Aase - Versionsgeschichte

Wikiadmin am 2. August 2026 um 15:41 Uhr

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	\| width="20%" \| Route: \|\| [https://www.google.com/maps/place/39.433333,-0.316667/@39.433333,-0.316667,5z Valencia] → [https://www.google.com/maps/place/51.45080,-2.597795/@51.45080,-2.597795,5z Bristol]		\| width="20%" \| Route: \|\| [https://www.google.com/maps/place/39.433333,-0.316667/@39.433333,-0.316667,5z Valencia] → [https://www.google.com/maps/place/51.45080,-2.597795/@51.45080,-2.597795,5z Bristol]
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			\| Auslaufdatum: \|\| -
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	\| Fracht: \|\| Südfrüchte		\| Fracht: \|\| Südfrüchte

Wikiadmin am 2. August 2026 um 15:17 Uhr

2026-08-02T15:17:16Z

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	<div style="border: 1px solid #aaa; padding: 25px; background-color: #ffffff; box-shadow: 2px 2px 5px rgba(0,0,0,0.1); font-family: sans-serif;">		<div style="border: 1px solid #aaa; padding: 25px; background-color: #ffffff; box-shadow: 2px 2px 5px rgba(0,0,0,0.1); font-family: sans-serif;">

	== ~~Aase~~ ==		== Stammdaten ==
	{\| class="wikitable" style="width:100%; text-align:left;"		{\| class="wikitable" style="width:100%; text-align:left;"
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	\| width="20%" \| Tonnage (BRT): \|\| 1.206 BRT		\| width="20%" \| Tonnage (BRT): \|\| 1.206 BRT
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	\| Tragfähigkeit (DWT): \|\| 1.920 ~~tdw~~		\| Tragfähigkeit (DWT): \|\| 1.920 t
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	\| Länge: \|\| 72.00 m		\| Länge: \|\| 72.00 m
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	\| Tiefgang: \|\| 4.60 m		\| Tiefgang: \|\| 4.60 m
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			\| Maschinenanlage: \|\| -
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			\| Leistung: \|\| -
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			\| Schrauben: \|\| -
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	\| Geschwindigkeit: \|\| 8,5 kn (16 km/h)		\| Geschwindigkeit: \|\| 8,5 kn (16 km/h)
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	\|}		\|}

	== ~~Verlust~~ ==		== Der Angriff ==

	{\| class="wikitable" style="width: 100%;"		{\| class="wikitable" style="width:100%;"
	\|-		\|-
	\| width="20%" \| U-Boot: \|\| [[U 37]]		\| width="20%" \| U-Boot: \|\| [[U 37]]
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	\| Datum: \|\| 15.02.1940		\| Datum: \|\| 15.02.1940
	\|-		\|-
	\| Ort: \|\| Nordatlantik nordwestlich ~~Quessant~~		\| Ort: \|\| Nordatlantik, nordwestlich von Ouessant
	\|-		\|-
	\| Position: \|\| \| [https://www.google.com/maps/place/49.283333,-8.250000/@49.283333,-8.250000,5z 49° 17' Nord - 08° 15' West]		\| Position: \|\| [https://www.google.com/maps/place/49.283333,-8.250000/@49.283333,-8.250000,5z 49° 17' Nord - 08° 15' West]
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	\| Planquadrat: \|\| BF 1992		\| Planquadrat: \|\| BF 1992
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	\| Waffe: \|\| [[Torpedo]]		\| Waffe: \|\| 1 × Torpedo
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	~~\| Tote: \|\| 15~~
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	~~\| Überlebende: \|\| 1~~
	\|}		\|}

	== ~~Verlust~~ im Detail ==		== Angriff im Detail ==
	Das deutsche U-Boot [[U 37]] kreuzte, am 15.02.1940, bei Dunkelheit an der Oberfläche des Nordatlantiks. Um 05:16 Uhr sichtete die ~~Wache~~ einen ungeleiteten Dampfer. Da ~~zu dieser Zeit eine strikte Verdunkelung~~ für alle Schiffe in der Kriegszone galt, steuerte Kommandant Werner Hartmann das U-Boot sofort in eine günstige Schussposition für einen ~~Überwasser-Angriff an~~. Um 05:45 Uhr feuerte U 37 einen Torpedo ab. Da es sich um ein unbewaffnetes Frachtschiff handelte, erfolgte der Angriff ohne ~~jegliche~~ Vorwarnung.		</br>
			Das deutsche U-Boot [[U 37]] kreuzte am 15.02.1940 bei Dunkelheit an der Oberfläche des Nordatlantiks. Um 05:16 Uhr sichtete die Brückenwache einen ungeleiteten Dampfer. Da für alle Schiffe in der Kriegszone eine strikte Verdunkelung galt, steuerte Kommandant [[Werner Hartmann]] das U-Boot sofort in eine günstige Schussposition für einen Überwasserangriff. Um 05:45 Uhr feuerte [[U 37]] einen Torpedo ab. Da es sich um ein unbewaffnetes Frachtschiff handelte, erfolgte der Angriff ohne Vorwarnung.

			Der Torpedo traf die Aase achtern am Heck. Die Wucht des Treffers im hinteren Bereich des Rumpfes war verheerend. An der Einschlagstelle stieg eine große rötliche Glutwolke auf. Der Stahlrumpf hielt den enormen Kräften nicht stand und das Schiff zerbrach sofort in zwei Teile. Durch die schweren Zerstörungen im Heckbereich und den raschen Wassereinbruch sank die Aase innerhalb weniger Minuten.

	Der Torpedo traf die Aase achtern (am Heck). Die Wucht des Aufpalls im hinteren Bereich des Rumpfes war verheerend. Eine große, rote Glutwolke stieg an der Einschlagstelle auf. Der getroffene Stahlrumpf hielt den enormen Kräften nicht stand. Das Schiff brach sofort in zwei Teile. Durch das massive Leck und die Zerstörung des Hecks sank das Schiff innerhalb extrem kurzer Zeit (weniger Minuten) komplett. Aufgrund des sofortigen Auseinanderbrechens und der Dunkelheit blieb der Besatzung keine Zeit, die ~~regulären~~ Rettungsboote ~~koordiniert zu Wasser zu lassen~~. 15 Männer, darunter ~~der~~ Kapitän Nielsen, ~~starben~~ entweder ~~direkt~~ durch die Detonation oder ertranken im eiskalten ~~Atlantikwasser~~. Nur ~~ein einziger Seemann schaffte~~ es, sich aus dem sinkenden Wrack zu befreien und sich an ~~ein auf dem Wasser treibendes Trümmerteil oder ein~~ Rettungsfloß ~~zu klammern~~.		Aufgrund des sofortigen Auseinanderbrechens des Schiffes und der Dunkelheit blieb der Besatzung keine Zeit, die Rettungsboote geordnet auszubringen. Fünfzehn Männer, darunter Kapitän Nielsen, kamen entweder unmittelbar durch die Detonation ums Leben oder ertranken im eiskalten Wasser des Nordatlantiks. Nur einem einzigen Besatzungsmitglied gelang es, sich aus dem sinkenden Wrack zu befreien und sich an einem treibenden Wrackteil beziehungsweise einem Rettungsfloß festzuhalten.

	~~Das~~ U~~-Boot~~ setzte seine ~~Patrouille~~ fort und überließ die Trümmer ihrem Schicksal. Der einzige Überlebende trieb ~~daraufhin~~ fast zwei Tage ~~lang~~ schutzlos im winterlichen Nordatlantik, bevor er am 17.02.1940 ~~zufällig~~ vom britischen Zerstörer [[HMS Verity (D.63)]] entdeckt und ~~an Bord genommen~~ wurde~~. Der Kapitän und 14 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben~~.		[[U 37]] setzte anschließend seine Feindfahrt fort und überließ die Trümmer ihrem Schicksal. Der einzige Überlebende trieb fast zwei Tage schutzlos auf dem winterlichen Nordatlantik, bevor er am 17.02.1940 vom britischen Zerstörer HMS Verity (D.63) entdeckt und gerettet wurde.

	~~----~~		Der Kapitän und 14 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.

	== Quellen & Literatur ==		== Quellen & Literatur ==
			</br>
	Rainer Busch/Hans Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 13.		Rainer Busch/Hans Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 13.

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	Jürgen Rohwer: "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 14.		Jürgen Rohwer: "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 14.

	Kriegstagebuch U 37: ~~[[Original Kriegstagebuch U 37 -~~ 3. Unternehmung Seite 16]]		Kriegstagebuch U 37: 3. Unternehmung Seite 16.

	Quellenverweise: [[Quellen-Online-Archive\| → Quellenangaben in Online-Archiven]]		Quellenverweise: [[Quellen-Online-Archive\| → Quellenangaben in Online-Archiven]]

	Literaturverweise: [[Literatur ~~Handels- und Kriegsschiffe~~\| → Die genannten Bücher zum Kaufen bei Amazon oder ZVAB]]		Literaturverweise: [[Literatur\| → Die genannten Bücher zum Kaufen bei Amazon oder ZVAB]]

	<div style="text-align: center;">		<div style="text-align: center;">

Wikiadmin am 31. Juli 2026 um 12:34 Uhr

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	\| Baujahr: \|\| 1924		\| Baujahr: \|\| 1924

Wikiadmin am 22. Juni 2026 um 08:09 Uhr

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	Jürgen Rohwer: "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 14.		Jürgen Rohwer: "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 14.

	[[Original Kriegstagebuch U 37 - 3. Unternehmung Seite 16]]		Kriegstagebuch U 37: [[Original Kriegstagebuch U 37 - 3. Unternehmung Seite 16]]

	Quellenverweise: [[Quellen-Online-Archive\| → Quellenangaben in Online-Archiven]]~~'''~~		Quellenverweise: [[Quellen-Online-Archive\| → Quellenangaben in Online-Archiven]]

	Literaturverweise: [[Literatur Handels- und Kriegsschiffe\| → Die genannten Bücher zum Kaufen bei Amazon oder ZVAB]]		Literaturverweise: [[Literatur Handels- und Kriegsschiffe\| → Die genannten Bücher zum Kaufen bei Amazon oder ZVAB]]

Wikiadmin am 22. Juni 2026 um 08:01 Uhr

2026-06-22T08:01:22Z

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	\| width="20%" \| Nationalität: \|\| Dänemark		\| width="20%" \| Nationalität: \|\| Dänemark
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	[[Datei:Aase.jpg\|~~300px~~]]		[[Datei:Aase.jpg\|250px]]
	<div style="margin-top:5px; font-size:90%;"><b>Aase</b></div>		<div style="margin-top:5px; font-size:90%;"><b>Aase</b></div>
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	\| Überlebende: \|\| 1		\| Überlebende: \|\| 1
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	~~----~~

	== Verlust im Detail ==		== Verlust im Detail ==
	~~<br>~~
	Das deutsche U-Boot [[U 37]] kreuzte, am 15.02.1940, bei Dunkelheit an der Oberfläche des Nordatlantiks. Um 05:16 Uhr sichtete die Wache einen ungeleiteten Dampfer. Da zu dieser Zeit eine strikte Verdunkelung für alle Schiffe in der Kriegszone galt, steuerte Kommandant Werner Hartmann das U-Boot sofort in eine günstige Schussposition für einen Überwasser-Angriff an. Um 05:45 Uhr feuerte U 37 einen Torpedo ab. Da es sich um ein unbewaffnetes Frachtschiff handelte, erfolgte der Angriff ohne jegliche Vorwarnung.		Das deutsche U-Boot [[U 37]] kreuzte, am 15.02.1940, bei Dunkelheit an der Oberfläche des Nordatlantiks. Um 05:16 Uhr sichtete die Wache einen ungeleiteten Dampfer. Da zu dieser Zeit eine strikte Verdunkelung für alle Schiffe in der Kriegszone galt, steuerte Kommandant Werner Hartmann das U-Boot sofort in eine günstige Schussposition für einen Überwasser-Angriff an. Um 05:45 Uhr feuerte U 37 einen Torpedo ab. Da es sich um ein unbewaffnetes Frachtschiff handelte, erfolgte der Angriff ohne jegliche Vorwarnung.

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	== Quellen & Literatur ==		== Quellen & Literatur ==

	~~<br >~~
	~~'''Quellenverweise:''' [[Quellen-Online-Archive\| → Quellenangaben in Online-Archiven]]'''~~

	~~'''Literaturverweise:''' [[Literatur Handels- und Kriegsschiffe\| → Die genannten Bücher zum Kaufen bei Amazon oder ZVAB]]~~
	~~<br >~~

	Rainer Busch/Hans Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 13.		Rainer Busch/Hans Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 13.
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	[[Original Kriegstagebuch U 37 - 3. Unternehmung Seite 16]]		[[Original Kriegstagebuch U 37 - 3. Unternehmung Seite 16]]

	----		Quellenverweise: [[Quellen-Online-Archive\| → Quellenangaben in Online-Archiven]]'''

			Literaturverweise: [[Literatur Handels- und Kriegsschiffe\| → Die genannten Bücher zum Kaufen bei Amazon oder ZVAB]]

	<div style="text-align: center;">		<div style="text-align: center;">
Zeile 117:		Zeile 110:
	Andreas Angerer - [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com]		Andreas Angerer - [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com]
	</small>		</small>
			</div>

	</div>		</div>

	{{Navi-U-Boot\|Handelsschiffe - A\|Abbekerk}}		{{Navi-U-Boot\|Handelsschiffe - A\|Abbekerk}}

Wikiadmin am 12. Juni 2026 um 14:52 Uhr

2026-06-12T14:52:06Z

← Nächstältere Version		Version vom 12. Juni 2026, 16:52 Uhr
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	\| width="20%" \| Nationalität: \|\| Dänemark		\| width="20%" \| Nationalität: \|\| Dänemark
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			[[Datei:Aase.jpg\|300px]]
			<div style="margin-top:5px; font-size:90%;"><b>Aase</b></div>
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	\| Typ: \|\| [[Dampf-Frachtschiff]]		\| Typ: \|\| [[Dampf-Frachtschiff]]

Wikiadmin: /* Verlust im Detail */

2026-06-04T14:42:21Z

Verlust im Detail

← Nächstältere Version		Version vom 4. Juni 2026, 16:42 Uhr
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	Das deutsche U-Boot [[U 37]] kreuzte, am 15.02.1940, bei Dunkelheit an der Oberfläche des Nordatlantiks. Um 05:16 Uhr sichtete die Wache einen ungeleiteten Dampfer. Da zu dieser Zeit eine strikte Verdunkelung für alle Schiffe in der Kriegszone galt, steuerte Kommandant Werner Hartmann das U-Boot sofort in eine günstige Schussposition für einen Überwasser-Angriff an. Um 05:45 Uhr feuerte U 37 einen Torpedo ab. Da es sich um ein unbewaffnetes Frachtschiff handelte, erfolgte der Angriff ohne jegliche Vorwarnung.		Das deutsche U-Boot [[U 37]] kreuzte, am 15.02.1940, bei Dunkelheit an der Oberfläche des Nordatlantiks. Um 05:16 Uhr sichtete die Wache einen ungeleiteten Dampfer. Da zu dieser Zeit eine strikte Verdunkelung für alle Schiffe in der Kriegszone galt, steuerte Kommandant Werner Hartmann das U-Boot sofort in eine günstige Schussposition für einen Überwasser-Angriff an. Um 05:45 Uhr feuerte U 37 einen Torpedo ab. Da es sich um ein unbewaffnetes Frachtschiff handelte, erfolgte der Angriff ohne jegliche Vorwarnung.

	Der Torpedo traf die Aase achtern (am Heck). Die Wucht des Aufpalls im hinteren Bereich des Rumpfes war verheerend:Eine große, rote Glutwolke stieg an der Einschlagstelle auf. Der getroffene Stahlrumpf hielt den enormen Kräften nicht stand. Das Schiff brach sofort in zwei Teile. Durch das massive Leck und die Zerstörung des Hecks sank das Schiff innerhalb extrem kurzer Zeit (weniger Minuten) komplett. Aufgrund des sofortigen Auseinanderbrechens und der Dunkelheit blieb der Besatzung keine Zeit, die regulären Rettungsboote koordiniert zu Wasser zu lassen. 15 Männer, darunter der Kapitän Nielsen, starben entweder direkt durch die Detonation oder ertranken im eiskalten Atlantikwasser. Nur ein einziger Seemann schaffte es, sich aus dem sinkenden Wrack zu befreien und sich an ein auf dem Wasser treibendes Trümmerteil oder ein Rettungsfloß zu klammern.		Der Torpedo traf die Aase achtern (am Heck). Die Wucht des Aufpalls im hinteren Bereich des Rumpfes war verheerend. Eine große, rote Glutwolke stieg an der Einschlagstelle auf. Der getroffene Stahlrumpf hielt den enormen Kräften nicht stand. Das Schiff brach sofort in zwei Teile. Durch das massive Leck und die Zerstörung des Hecks sank das Schiff innerhalb extrem kurzer Zeit (weniger Minuten) komplett. Aufgrund des sofortigen Auseinanderbrechens und der Dunkelheit blieb der Besatzung keine Zeit, die regulären Rettungsboote koordiniert zu Wasser zu lassen. 15 Männer, darunter der Kapitän Nielsen, starben entweder direkt durch die Detonation oder ertranken im eiskalten Atlantikwasser. Nur ein einziger Seemann schaffte es, sich aus dem sinkenden Wrack zu befreien und sich an ein auf dem Wasser treibendes Trümmerteil oder ein Rettungsfloß zu klammern.

	Das U-Boot setzte seine Patrouille fort und überließ die Trümmer ihrem Schicksal. Der einzige Überlebende trieb daraufhin fast zwei Tage lang schutzlos im winterlichen Nordatlantik, bevor er am 17.02.1940 zufällig vom britischen Zerstörer [[HMS Verity (D.63)]] entdeckt und an Bord genommen wurde. Der Kapitän und 14 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.		Das U-Boot setzte seine Patrouille fort und überließ die Trümmer ihrem Schicksal. Der einzige Überlebende trieb daraufhin fast zwei Tage lang schutzlos im winterlichen Nordatlantik, bevor er am 17.02.1940 zufällig vom britischen Zerstörer [[HMS Verity (D.63)]] entdeckt und an Bord genommen wurde. Der Kapitän und 14 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.

Wikiadmin: /* Verlust im Detail */

2026-06-04T14:41:30Z

Verlust im Detail

← Nächstältere Version		Version vom 4. Juni 2026, 16:41 Uhr
Zeile 78:		Zeile 78:
	== Verlust im Detail ==		== Verlust im Detail ==
	<br>		<br>
	[[U 37]] ~~sichtete~~ am 15.02.1940 um 05:16 Uhr einen Dampfer ~~und lief zum~~ Angriff an. Um 05:45 Uhr ~~schoß Hartmann~~ einen Torpedo ~~auf das Schiff~~. ~~Dieser~~ Torpedo traf die Aase achtern. ~~In einer roten~~ Glutwolke brach das Schiff ~~auseinander~~ und ~~sank~~. Der einzige Überlebende ~~wurde~~ am 17.02.1940 vom britischen Zerstörer [[~~Verity (D.63)\|~~HMS Verity (D.63)]] ~~gerettet~~. Der Kapitän und 14 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.		Das deutsche U-Boot [[U 37]] kreuzte, am 15.02.1940, bei Dunkelheit an der Oberfläche des Nordatlantiks. Um 05:16 Uhr sichtete die Wache einen ungeleiteten Dampfer. Da zu dieser Zeit eine strikte Verdunkelung für alle Schiffe in der Kriegszone galt, steuerte Kommandant Werner Hartmann das U-Boot sofort in eine günstige Schussposition für einen Überwasser-Angriff an. Um 05:45 Uhr feuerte U 37 einen Torpedo ab. Da es sich um ein unbewaffnetes Frachtschiff handelte, erfolgte der Angriff ohne jegliche Vorwarnung.

			Der Torpedo traf die Aase achtern (am Heck). Die Wucht des Aufpalls im hinteren Bereich des Rumpfes war verheerend:Eine große, rote Glutwolke stieg an der Einschlagstelle auf. Der getroffene Stahlrumpf hielt den enormen Kräften nicht stand. Das Schiff brach sofort in zwei Teile. Durch das massive Leck und die Zerstörung des Hecks sank das Schiff innerhalb extrem kurzer Zeit (weniger Minuten) komplett. Aufgrund des sofortigen Auseinanderbrechens und der Dunkelheit blieb der Besatzung keine Zeit, die regulären Rettungsboote koordiniert zu Wasser zu lassen. 15 Männer, darunter der Kapitän Nielsen, starben entweder direkt durch die Detonation oder ertranken im eiskalten Atlantikwasser. Nur ein einziger Seemann schaffte es, sich aus dem sinkenden Wrack zu befreien und sich an ein auf dem Wasser treibendes Trümmerteil oder ein Rettungsfloß zu klammern.

			Das U-Boot setzte seine Patrouille fort und überließ die Trümmer ihrem Schicksal. Der einzige Überlebende trieb daraufhin fast zwei Tage lang schutzlos im winterlichen Nordatlantik, bevor er am 17.02.1940 zufällig vom britischen Zerstörer [[HMS Verity (D.63)]] entdeckt und an Bord genommen wurde. Der Kapitän und 14 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.

	----		----

Wikiadmin: /* Route & Fracht */

2026-06-04T14:32:54Z

Route & Fracht

← Nächstältere Version		Version vom 4. Juni 2026, 16:32 Uhr
Zeile 46:		Zeile 46:
	\| width="20%" \| Route: \|\| [https://www.google.com/maps/place/39.433333,-0.316667/@39.433333,-0.316667,5z Valencia] → [https://www.google.com/maps/place/51.45080,-2.597795/@51.45080,-2.597795,5z Bristol]		\| width="20%" \| Route: \|\| [https://www.google.com/maps/place/39.433333,-0.316667/@39.433333,-0.316667,5z Valencia] → [https://www.google.com/maps/place/51.45080,-2.597795/@51.45080,-2.597795,5z Bristol]
	\|-		\|-
	\| Fracht: \|\| ~~Früchte~~		\| Fracht: \|\| Südfrüchte
	\|-		\|-
	\| Geleitzug: \|\| Einzelfahrer		\| Geleitzug: \|\| Einzelfahrer

Wikiadmin: /* Technische Daten & Bewaffnung */

2026-06-04T14:31:12Z

Technische Daten & Bewaffnung

← Nächstältere Version		Version vom 4. Juni 2026, 16:31 Uhr
Zeile 27:		Zeile 27:
	\| width="20%" \| Tonnage (BRT): \|\| 1.206 BRT		\| width="20%" \| Tonnage (BRT): \|\| 1.206 BRT
	\|-		\|-
	\| Tragfähigkeit (DWT): \|\| 1.~~775 t~~		\| Tragfähigkeit (DWT): \|\| 1.920 tdw
	\|-		\|-
	\| Länge: \|\| 72.00 m		\| Länge: \|\| 72.00 m
Zeile 35:		Zeile 35:
	\| Tiefgang: \|\| 4.60 m		\| Tiefgang: \|\| 4.60 m
	\|-		\|-
	\| Geschwindigkeit: \|\| -		\| Geschwindigkeit: \|\| 8,5 kn (16 km/h)
	\|-		\|-
	\| Bewaffnung: \|\| Nein		\| Bewaffnung: \|\| Nein