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== U-Boote vom Typ IX C/40 ==
Der Typ IX C/40 war eine weiterentwickelte Ausführung des Typs IX C und stellte die zahlenmäßig größte Variante der Typ-IX-Familie dar. Durch den Verzicht auf einen Teil der Panzerung sowie konstruktive Änderungen konnte zusätzlicher…“

2026-06-09T14:37:39Z

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{{Navi-U-Boot|Typ IX C|Typ IX D1}}

<div style="border: 1px solid #aaa; padding: 25px; background-color: #ffffff; box-shadow: 4px 4px 10px rgba(0,0,0,0.1); font-family: sans-serif;">
== U-Boote vom Typ IX C/40 ==
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Der Typ IX C/40 war eine weiterentwickelte Ausführung des Typs IX C und stellte die zahlenmäßig größte Variante der Typ-IX-Familie dar. Durch den Verzicht auf einen Teil der Panzerung sowie konstruktive Änderungen konnte zusätzlicher Treibstoff aufgenommen werden, wodurch sich die Reichweite nochmals erhöhte. Zwischen 1940 und 1944 wurden 87 Boote dieses Typs bei der AG Weser in Bremen und der Deutschen Werft in Hamburg gebaut. Mit einer Verdrängung von 1.144 t über Wasser und 1.257 t getaucht waren die Boote etwas größer als der Typ IX C. Sie waren mit sechs Torpedorohren und bis zu 22 Torpedos bewaffnet sowie zusätzlich mit einem 10,5-cm-Deckgeschütz ausgerüstet. Aufgrund ihrer großen Reichweite wurden sie im gesamten Atlantik, im Indischen Ozean sowie vor den Küsten Nord- und Südamerikas eingesetzt. Einige Boote wurden später für Versorgungs- und Transportaufgaben umgerüstet oder dienten als Träger für neuartige Waffensysteme. Die zunehmende alliierte Luft- und Seeüberlegenheit führte jedoch ab 1943 zu hohen Verlusten. Der Typ IX C/40 bildete den Höhepunkt der Entwicklung der klassischen Typ-IX-Hochsee-U-Boote und blieb bis Kriegsende im Einsatz.

== Technische Daten ==

{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: left; table-layout: fixed; border-collapse: collapse;" border="1"
|-
| style="width: 20%;" | Tonnage gesamt: || style="width: 80%;" | 1.545 t
|-
| Verdrängung über Wasser: || 1.144 t
|-
| Verdrängung unter Wasser: || 1.257 t
|-
| Reserveauftrieb: || 103 t
|-
| Länge über alles: || 76,76 m
|-
| Breite: || 6,86 m
|-
| Durchmesser Druckkörper: || 4,44 m
|-
| Tiefgang: || 4,67 m
|-
| Betriebstauchtiefe: || 100 m
|-
| Maximale Tauchtiefe: || 165 m
|-
| Zerstörungstauchtiefe: || 250 m
|-
| Tauchzeit gestoppt: || -
|-
| Schnelltauchzeit in Fahrt: || 35 Sekunden
|}

== Maschinenanlagen & Geschwindigkeiten ==

{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: left; table-layout: fixed; border-collapse: collapse;" border="1"
|-
| style="width: 20%;" | Dieselmaschine: || style="width: 80%;" | 2 x [[MAN]] 9 Zylinder Viertakt-Diesel M9V 40/46 mit Aufladung mit 2 x 2.200 PS
|-
| E-Maschine: || 2 x [[SSW]] Doppelmaschinen 2 GU 345/34 mit 2 x 500 PS
|-
| Batterie: || 2 x 62 Zellen [[AFA]]-Akkus 36 MAK 740 W bzw. Akkus 50 MAL 760 E
|-
| Schrauben: || 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,92 m
|-
| Höchstgeschwindigkeit über Wasser: || 18,3 kn
|-
| Höchstgeschwindigkeit unter Wasser: || 7,3 kn
|-
| Fahrstrecke bei Höchstfahrt: || 5.100 sm bei 18,3 kn
|-
| Fahrstrecke bei Marschfahrt: || 13.850 sm bei 10 kn
|-
| Fahrstrecke Dieselelektrisch: || 16.800 sm bei 10 kn
|-
| Getaucht bei Normalfahrt: || 63 sm bei 4 kn
|}

== Bewaffnung ==

{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: left; table-layout: fixed; border-collapse: collapse;" border="1"
|-
| style="width: 20%;" | Bugtorpedorohre: || style="width: 80%;" | 4 x 53,3 cm
|-
| Hecktorpedorohre: || 2 x 53,3 cm
|-
| Torpedos: || 22 [[Torpedo|Torpedos]]
|-
| Minen: || 44 TMA oder 66 TMB [[Mine|Minen]] (keine Minen bei [[U 167]] - [[U 170]])
|-
| Deckgeschütz: || 1 x 10,5-cm Utof L/45 (180 Schuß) bis 1943/44
|-
| Flugabwehr: || 1 x 3,7-cm (2625 Schuß) - 1 x 2-cm Zwilling (4250 Schuß). Ab 1943/44 2 x 2 cm Zwilling (8500 Schuß)

|}

== Besatzungsstärke ==

{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: left; table-layout: fixed; border-collapse: collapse;" border="1"
|-
| style="width: 20%;" | Insgesamt: || style="width: 80%;" | 48 - 60 Mann
|-
| Offiziere: || 4 Mann
|-
| Mannschaften: || 44 - 56 Mann
|}

== Sonstige Ausrüstung ==

{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: left; table-layout: fixed; border-collapse: collapse;" border="1"
|-
| style="width: 20%;" | Ruder: || style="width: 80%;" | 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
|-
| Schnorchel: || Einbau ab 1943/44
|-
| Sehrohre: || 2 Turmsehrohre
|}

== Boote vom Typ IX C/40 ==
<br>
[[U 167]], [[U 168]], [[U 169]], [[U 170]], [[U 183]], [[U 184]], [[U 185]], [[U 186]], [[U 187]], [[U 188]], [[U 189]], [[U 190]], [[U 191]], [[U 192]], [[U 193]], [[U 194]], [[U 525]], [[U 526]], [[U 527]], [[U 528]], [[U 529]], [[U 530]], [[U 531]], [[U 532]], [[U 533]], [[U 534]], [[U 535]], [[U 536]], [[U 537]], [[U 538]], [[U 539]], [[U 540]], [[U 541]], [[U 542]], [[U 543]], [[U 544]], [[U 545]], [[U 546]], [[U 547]], [[U 548]], [[U 549]], [[U 550]], [[U 801]], [[U 802]], [[U 803]], [[U 804]], [[U 805]], [[U 806]], [[U 807]], [[U 808]], [[U 809]], [[U 810]], [[U 811]], [[U 812]], [[U 813]], [[U 814]], [[U 815]], [[U 816]], [[U 841]], [[U 842]], [[U 843]], [[U 844]], [[U 845]], [[U 846]], [[U 853]], [[U 854]], [[U 855]], [[U 856]], [[U 857]], [[U 858]], [[U 865]], [[U 866]], [[U 867]], [[U 868]], [[U 869]], [[U 870]], [[U 877]], [[U 878]], [[U 879]], [[U 880]], [[U 881]], [[U 882]], [[U 889]], [[U 890]], [[U 891]], [[U 892]], [[U 893]], [[U 894]], [[U 1221]], [[U 1222]], [[U 1223]], [[U 1224]], [[U 1225]], [[U 1226]], [[U 1227]], [[U 1228]], [[U 1229]], [[U 1230]], [[U 1231]], [[U 1232]], [[U 1233]], [[U 1234]], [[U 1235]], [[U 1236]], [[U 1237]], [[U 1238]], [[U 1239]], [[U 1240]], [[U 1241]], [[U 1242]], [[U 1243]], [[U 1244]], [[U 1245]], [[U 1246]], [[U 1247]], [[U 1248]], [[U 1249]], [[U 1250]], [[U 1251]], [[U 1252]], [[U 1253]], [[U 1254]], [[U 1255]], [[U 1256]], [[U 1257]], [[U 1258]], [[U 1259]], [[U 1260]], [[U 1261]], [[U 1262]], [[U 1501]], [[U 1502]], [[U 1503]], [[U 1504]], [[U 1505]], [[U 1506]], [[U 1507]], [[U 1508]], [[U 1509]], [[U 1510]], [[U 1511]], [[U 1512]], [[U 1513]], [[U 1514]]

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Alle Angaben ohne Gewähr

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Andreas Angerer - [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com]
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Typ IX C/40 - Versionsgeschichte