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== U-Boote vom Typ XXII ==
Der U-Boot-Typ XXII war ein Projekt für ein kleines Walter-Küsten-U-Boot und stellte den Versuch dar, die Vorteile des luftunabhängigen Walter-Antriebs in einem vergleichsweise einfachen und schnell zu produzierenden Boot zu vereinen. Er ents…“

2026-06-11T15:38:04Z

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== U-Boote vom Typ XXII ==
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Der U-Boot-Typ XXII war ein Projekt für ein kleines Walter-Küsten-U-Boot und stellte den Versuch dar, die Vorteile des luftunabhängigen Walter-Antriebs in einem vergleichsweise einfachen und schnell zu produzierenden Boot zu vereinen. Er entstand 1943 als Alternative zu den größeren und technisch wesentlich aufwendigeren Walter-Booten der Typen XVII und XVIII.

Nach den erfolgreichen Erprobungen der Walter-Boote [[Wa 201]] und [[Wk 202]] suchte die Kriegsmarine nach einer Konstruktion, die sich rascher in Serie fertigen ließ. Die komplizierte und materialintensive Turbinenanlage der größeren Walter-U-Boote galt als Hindernis für eine Massenproduktion. Deshalb entwickelten die Ingenieure Fritz Fischer und Ulrich Gabler im Auftrag der Hellmuth Walter KG ein kleines Küsten-U-Boot, dessen Hauptantrieb aus nur einer Walter-Turbine bestand. Für die Überwasserfahrt war ein Dieselmotor vorgesehen, während ein kleiner Elektromotor für die Schleichfahrt unter Wasser dienen sollte.

Der Typ XXII war konsequent auf hohe Unterwassergeschwindigkeit und einen möglichst geringen Strömungswiderstand ausgelegt. Im Gegensatz zu den meisten zeitgenössischen deutschen U-Booten besaß er keinen eigentlichen Turmaufbau, sondern nur eine sehr flache Brückenkonstruktion. Charakteristisch war außerdem der unter dem Druckkörper angeordnete Perhydrol-Tank, der dem Boot einen annähernd elliptischen Querschnitt verlieh.

Am 06.06.1943 erteilte die Kriegsmarine der Howaldtswerke-Deutsche Werft AG in Kiel den Auftrag zum Bau von insgesamt 36 Booten. Die ersten beiden Boote erhielten die Nummern [[U 1153]] und [[U 1154]]. Bereits wenige Monate später entschied sich die Kriegsmarine jedoch, ihre Ressourcen auf die Elektroboote der [[Typ XXI|Typen XXI]] und [[Typ XXIII|XXIII]] zu konzentrieren. Der gesamte Bauauftrag wurde daher am 06.11.1943 annulliert. Kein Boot des Typs XXII wurde auf Kiel gelegt oder fertiggestellt.

Der Typ XXII war damit eines der ungewöhnlichsten deutschen U-Boot-Projekte. Trotz seiner geringen Größe war er mit drei Torpedorohren ausgerüstet, wobei das Hecktorpedorohr hoch im Achterschiff angeordnet war. Eine Besonderheit war außerdem, dass die etwa fünf Meter langen Torpedos nur von außen geladen werden konnten und während der Fahrt nicht gewartet werden konnten.

Für den U-Boot-Typ XXII wurden nach den Planungen der Kriegsmarine insgesamt 36 Boote in Auftrag gegeben. Der Bauauftrag wurde am 06.06.1943 an die Howaldtswerke AG in Kiel vergeben. Bereits am 06.11.1943 wurde das gesamte Bauprogramm jedoch wieder annulliert, noch bevor eines der Boote auf Kiel gelegt worden war.

== Technische Daten ==

{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: left; table-layout: fixed; border-collapse: collapse;" border="1"
|-
| style="width: 20%;" | Tonnage gesamt: || style="width: 80%;" | -
|-
| Verdrängung über Wasser: || 155 t
|-
| Verdrängung unter Wasser: || -
|-
| Reserveauftrieb: || -
|-
| Länge über alles: || 27,1 m
|-
| Breite: || 3,00 m
|-
| Durchmesser Druckkörper: || -
|-
| Tiefgang: || 3,7 m
|-
| Betriebstauchtiefe: || -
|-
| Maximale Tauchtiefe: || -
|-
| Zerstörungstauchtiefe: || -
|-
| Tauchzeit gestoppt: || -
|-
| Schnelltauchzeit in Fahrt: || -
|}

== Maschinenanlagen & Geschwindigkeiten ==

{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: left; table-layout: fixed; border-collapse: collapse;" border="1"
|-
| style="width: 20%;" | Dieselmaschine: || style="width: 80%;" | 1 x Deutz Dieselmotor mit 210 PS
|-
| Walter-Antrieb: || 1 x Walter-Turbine mit 1.850 PS
|-
| E-Maschine: || 1 x E-Maschine mit 77 PS
|-
| Batterie: || -
|-
| Schrauben: || -
|-
| Höchstgeschwindigkeit über Wasser: || 7 kn
|-
| Höchstgeschwindigkeit unter Wasser: || 20,1 kn
|-
| Fahrstrecke bei Höchstfahrt: || 1.550 sm bei 6,5 kn
|-
| Fahrstrecke bei Marschfahrt: || -
|-
| Getaucht bei Normalfahrt: || 96 sm bei 20 kn
|}

== Bewaffnung ==

{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: left; table-layout: fixed; border-collapse: collapse;" border="1"
|-
| style="width: 20%;" | Bugtorpedorohre: || style="width: 80%;" | 2 x 53,3 cm
|-
| Hecktorpedorohre: || 1 x 53,3 cm
|-
| Torpedos: || 5 [[Torpedo|Torpedos]]
|-
| Minen: || Keine
|-
| Deckgeschütz: || Nein
|-
| Flugabwehr: || -
|}

== Besatzungsstärke ==

{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: left; table-layout: fixed; border-collapse: collapse;" border="1"
|-
| style="width: 20%;" | Insgesamt: || style="width: 80%;" | 12 Mann
|-
| Offiziere: || 2 Mann
|-
| Mannschaften: || 10 Mann
|}

== Sonstige Ausrüstung ==

{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: left; table-layout: fixed; border-collapse: collapse;" border="1"
|-
| style="width: 20%;" | Ruder: || -
|-
| Schnorchel: || -
|-
| Sehrohre: || -
|}

== Boote vom Typ XXII ==
<br>
[[U 1153]], [[U 1154]]

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<div style="text-align: center;">
Alle Angaben ohne Gewähr

<div style="text-align: center;">
<small>
Andreas Angerer - [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com]
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Typ XXII - Versionsgeschichte