U 20 - Versionsgeschichte

Wikiadmin: /* Verbleib */

2026-04-14T10:53:12Z

Verbleib

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	~~\| style="vertical-align:top;"~~ \| Ort:		\| Ort:
	\| Schwarzes Meer		\| Schwarzes Meer
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	\|-		\|-
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	\|-		\|-
	~~\| style="vertical-align:top;"~~ \| Verlust durch:		\| Verlust durch:
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	\|}		\|}

Wikiadmin: /* Flottillen */

2026-04-14T10:51:02Z

Flottillen

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	{\| class="wikitable" style="width:100%; text-align:left; background-color:#ffffff;"		{\| class="wikitable" style="width:100%; text-align:left; background-color:#ffffff;"
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Wikiadmin: /* Kommandanten */

2026-04-14T10:50:04Z

Kommandanten

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	{\| class="wikitable" style="width:100%; text-align:left; background-color:#ffffff;"		{\| class="wikitable" style="width:100%; text-align:left; background-color:#ffffff;"
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	\|-		\|-
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	\|}		\|}

Wikiadmin: /* Daten des deutschen Kriegsmarine Unterseebootes U 20 */

2026-04-14T10:48:52Z

Daten des deutschen Kriegsmarine Unterseebootes U 20

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	{\| class="wikitable" style="width:100%; text-align:left; background-color:#ffffff;"		{\| class="wikitable" style="width:100%; text-align:left; background-color:#ffffff;"
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	\| style="width:20%~~; vertical-align:top~~;" \| Bezeichnung:		\| style="width:20%;" \| Bezeichnung:
	\| U 20		\| U 20
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	\| [[Typ II B\|II B]]		\| [[Typ II B\|II B]]
	\|-		\|-
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	\| 02.02.1935		\| 02.02.1935
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	\| [[Friedrich Krupp Germaniawerft AG Kiel]]		\| [[Friedrich Krupp Germaniawerft AG Kiel]]
	\|-		\|-
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== Daten des deutschen Kriegsmarine Unterseebootes U 20 == {| class="wikitable" style="width:100%; text-align:left; background-color:#ffffff;" |- | style="width:20%; vertical-align:top;" | Bezeichnung: | U 20 |- | style="width:20%; vertical-align:top;" | Typ: | II B |- |…“

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Die Seite wurde neu angelegt: „{{Navi-U-Boot|U 19|U 21}} <div style="border: 1px solid #aaa; padding: 25px; background-color: #ffffff; box-shadow: 2px 2px 5px rgba(0,0,0,0.05); font-family: sans-serif;"> == Daten des deutschen Kriegsmarine Unterseebootes U 20 == {| class="wikitable" style="width:100%; text-align:left; background-color:#ffffff;" |- | style="width:20%; vertical-align:top;" | Bezeichnung: | U 20 |- | style="width:20%; vertical-align:top;" | Typ: | II B |- |…“

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{{Navi-U-Boot|U 19|U 21}}

<div style="border: 1px solid #aaa; padding: 25px; background-color: #ffffff; box-shadow: 2px 2px 5px rgba(0,0,0,0.05); font-family: sans-serif;">

== Daten des deutschen Kriegsmarine Unterseebootes U 20 ==
{| class="wikitable" style="width:100%; text-align:left; background-color:#ffffff;"
|-
| style="width:20%; vertical-align:top;" | Bezeichnung:
| U 20
|-
| style="width:20%; vertical-align:top;" | Typ:
| [[Typ II B|II B]]
|-
| style="width:20%; vertical-align:top;" | Bauauftrag:
| 02.02.1935
|-
| style="width:20%; vertical-align:top;" | Bauwerft:
| [[Friedrich Krupp Germaniawerft AG Kiel]]
|-
| style="width:20%; vertical-align:top;" | Serie:
| U 17 - U 24
|-
| style="vertical-align:top;" | Baunummer:
| 550
|-
| style="vertical-align:top;" | Kiellegung:
| 01.08.1935
|-
| style="vertical-align:top;" | Stapellauf:
| 14.01.1936
|-
| style="vertical-align:top;" | Indienststellung:
| 01.02.1936
|-
| style="vertical-align:top;" | Kommandant:
| [[Hans Eckermann]]
|-
| style="vertical-align:top;" | Feldpostnummer:
| M - 29421
|}

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== Kommandanten ==
{| class="wikitable" style="width:100%; text-align:left; background-color:#ffffff;"
|-
| style="width:20%; vertical-align:top;" | 01.02.1936 - 30.09.1937
| Kapitänleutnant - [[Hans Eckermann]]
|-
| style="vertical-align:top;" | 01.10.1937 - 17.01.1940
| Kapitänleutnant - [[Karl-Heinz Moehle]]
|-
| style="vertical-align:top;" | 18.01.1940 - 14.04.1940
| Kapitänleutnant - [[Harro von Klot-Heydenfeldt]]
|-
| style="vertical-align:top;" | 02.04.1940 - 15.04.1940
| Oberleutnant zur See - [[Heinrich Driver]]
|-
| style="vertical-align:top;" | 16.04.1940 - 07.06.1940
| Oberleutnant zur See - [[Hans-Jürgen Zetzsche]]
|-
| style="vertical-align:top;" | 08.06.1940 - 05.01.1941
| Oberleutnant zur See - [[Ottokar Paulssen]]
|-
| style="vertical-align:top;" | 06.01.1941 - 19.05.1941
| Kapitänleutnant - [[Herbert Schauenburg]]
|-
| style="vertical-align:top;" | 20.05.1941 - 04.12.1941
| Oberleutnant zur See - [[Wolfgang Sträter]]
|-
| style="vertical-align:top;" | 05.12.1941 - 27.03.1942
| Oberleutnant zur See - [[Kurt Nölke]]
|-
| style="vertical-align:top;" | 28.03.1942 - 06.05.1942
| Unbekannt (Übergangsphase ohne festen Kommandanten)
|-
| style="vertical-align:top;" | 07.05.1942 - 26.08.1942
| Oberleutnant zur See - [[Clemens Schöler]]
|-
| style="vertical-align:top;" | 27.09.1942 - 26.05.1943
| Unbesetzt (Auseinanderbau und Überführung zum Schwarzen Meer)
|-
| style="vertical-align:top;" | 27.05.1943 - 31.10.1943
| Kapitänleutnant - [[Clemens Schöler]]
|-
| style="vertical-align:top;" | 01.11.1943 - 10.09.1944
| Oberleutnant zur See - [[Karl Grafen]]
|}

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== Flottillen ==
{| class="wikitable" style="width:100%; text-align:left; background-color:#ffffff;"
|-
| style="width:20%; vertical-align:top;" | 00.02.1936 - 00.08.1939
| [[U-Flottille Weddigen]] / [[U-Flottille Lohs]], Kiel (Ausbildungs- und Einsatzboot in Friedenzeit)
|-
| style="vertical-align:top;" | 01.09.1939 - 31.12.1939
| [[U-Flottille Lohs]], Kiel (Frontboot)
|-
| style="vertical-align:top;" | 01.01.1940 - 30.04.1940
| [[1. U-Flottille]], Kiel (Frontboot)
|-
| style="vertical-align:top;" | 01.05.1940 - 30.09.1942
| [[21. U-Flottille]], Pillau (Schulboot)
|-
| style="vertical-align:top;" | 01.10.1942 - 26.05.1943
| Außer Dienst (Auseinanderbau und Überführung zum Schwarzen Meer)
|-
| style="vertical-align:top;" | 27.05.1943 - 10.09.1944
| [[30. U-Flottille]], Konstanza (Frontboot)
|}

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== Einsätze ==
 
'''Verlegungsfahrt'''

24.08.1939 - 24.08.1939: Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Wilhelmshaven

Unter dem Kommando von Kapitänleutnant [[Karl-Heinz Moehle]] lief U 20 am 24.08.1939 von Kiel aus. In Vorbereitung auf den drohenden Kriegsausbruch verlegte das Boot im Verband mit [[U 12]], [[U 16]] und [[U 24]] durch den Kaiser-Wilhelm-Kanal nach Wilhelmshaven. Am selben Tag, dem 24.08.1939, lief U 20 an seinem neuen Stützpunkt ein, um für die ersten Einsätze in der Nordsee bereitzustehen.

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'''1. Unternehmung'''

25.08.1939 - 31.08.1939: Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Wilhelmshaven

Unter dem Kommando von Kapitänleutnant [[Karl-Heinz Moehle]] lief U 20 am 25.08.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der mittleren Nordsee zur Aufklärung und beobachtete dort bei Kriegsbeginn den Dampferverkehr. Nach 7 Tagen lief U 20 am 31.08.1939 ohne Versenkungserfolge wieder in Wilhelmshaven ein.

[[Original Kriegstagebuch U 20 - 1. Unternehmung]]

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'''2. Unternehmung'''

31.08.1939 - 20.09.1939: Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Kiel

Unter dem Kommando von Kapitänleutnant [[Karl-Heinz Moehle]] lief U 20 am 31.08.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Nordsee zur Aufklärung und Überwachung des Schiffsverkehrs bei Ausbruch der Feindseligkeiten. Nach insgesamt 21 Tagen auf See lief U 20 am 20.09.1939 ohne Versenkungserfolge in Kiel ein.

[[Original Kriegstagebuch U 20 - 2. Unternehmung]]

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'''3. Unternehmung'''

29.09.1939 - 17.10.1939: Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kiel

Unter dem Kommando von Kapitänleutnant [[Karl-Heinz Moehle]] lief U 20 am 29.09.1939 von Kiel aus. Das Boot operierte in der Nordsee zur Aufklärung und Bekämpfung feindlicher Seestreitkräfte. Nach 19 Tagen lief U 20 am 17.10.1939 ohne Versenkungserfolge wieder in Kiel ein.

[[Original Kriegstagebuch U 20 - 3. Unternehmung]]

----
 
'''Verlegungsfahrt'''

06.11.1939 - 07.11.1939: Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Wilhelmshaven

Unter dem Kommando von Kapitänleutnant [[Karl-Heinz Moehle]] lief U 20 am 06.11.1939 aus Kiel aus. Das Boot verlegte im Verband mit [[U 15]] und [[U 19]] durch den Kaiser-Wilhelm-Kanal nach Wilhelmshaven, wo es am 07.11.1939 einlief. Diese Verlegung diente der Vorbereitung auf kommende Einsätze gegen die britische Ostküste von einem günstiger gelegenen Stützpunkt aus.

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'''4. Unternehmung'''

18.11.1939 - 24.11.1939: Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Wilhelmshaven

Unter dem Kommando von Kapitänleutnant [[Karl-Heinz Moehle]] lief U 20 am 18.11.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot legte insgesamt 9 [[Mine|Minen]] vor Newarp an der englischen Ostküste. Nach 6 Tagen lief U 20 am 24.11.1939 wieder in Wilhelmshaven ein. Auf dieser Unternehmung konnte das Boot 2 Schiffe mit zusammen 7.929 BRT versenken. Die Erfolge waren das Resultat des am 21.11.1939 in den britischen Schifffahrtswegen ausgelegten Minenfeldes. [[Versenkungserfolge U 20|→ Erfolge U 20]]

[[Original Kriegstagebuch U 20 - 4. Unternehmung]]

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'''Verlegungsfahrt'''

24.11.1939 - 24.11.1939: Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Kiel

Unter dem Kommando von Kapitänleutnant [[Karl-Heinz Moehle]] lief U 20 am 24.11.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot verlegte durch den Kaiser-Wilhelm-Kanal zurück nach Kiel, um dort für kommende Aufgaben vorbereitet zu werden. Am selben Tag, dem 24.11.1939, lief U 20 in Kiel ein.

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'''5. Unternehmung'''

07.12.1939 - 13.12.1939: Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kiel

Unter dem Kommando von Kapitänleutnant [[Karl-Heinz Moehle]] lief U 20 am 07.12.1939 von Kiel aus. Nach der Passage durch den Kaiser-Wilhelm-Kanal operierte das Boot in der Nordsee sowie vor der britischen Ostküste zur Bekämpfung des feindlichen Handelsverkehrs. Nach 7 Tagen und einer zurückgelegten Fahrstrecke von zirka 1.000 sm lief U 20 am 13.12.1939 wieder in Kiel ein. Auf dieser Unternehmung konnte das Boot insgesamt 2 Schiffe mit 3.013 BRT versenken. [[Versenkungserfolge U 20|→ Erfolge U 20]]

[[Original Kriegstagebuch U 20 - 5. Unternehmung]]

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'''6. Unternehmung'''

06.01.1940 - 06.01.1940: Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Brunsbüttel

07.01.1940 - 16.01.1940: Ausgelaufen von Brunsbüttel - Eingelaufen in Wilhelmshaven

Unter dem Kommando von Kapitänleutnant [[Karl-Heinz Moehle]] lief U 20 am 06.01.1940 aus Kiel aus. Nach der Passage durch den Kaiser-Wilhelm-Kanal und der Aufnahme durch ein Eisgeleit in Brunsbüttel operierte das Boot in der Nordsee sowie vor der schottischen Küste zur Bekämpfung des feindlichen Handelsverkehrs. Nach 11 Tagen und einer zurückgelegten Fahrstrecke von 1.502 sm lief U 20 am 16.01.1940 in Wilhelmshaven ein. Im Anschluss an diese Unternehmung verholte das Boot vom 17.01.1940 bis zum 20.01.1940 zur Überholung in die [[Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven]]. Auf dieser Fahrt konnte das Boot 1 Schiff mit 1.524 BRT versenken. [[Versenkungserfolge U 20|→ Erfolge U 20]]

[[Original Kriegstagebuch U 20 - 6. Unternehmung]]

----
 
'''7. Unternehmung'''

21.01.1940 - 21.01.1940: Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Helgoland

23.01.1940 - 31.01.1940: Ausgelaufen von Helgoland - Eingelaufen in Helgoland

04.02.1940 - 04.02.1940: Ausgelaufen von Helgoland - Eingelaufen in Wilhelmshaven

Unter dem Kommando von Kapitänleutnant [[Harro von Klot-Heydenfeldt]] lief U 20 am 21.01.1940 von Wilhelmshaven aus. Nach einer notwendigen Reparatur an einem defekten Dieselmotor in Helgoland operierte das Boot in der Nordsee sowie im Seegebiet bei den Orkney-Inseln zur Bekämpfung des feindlichen Handelsverkehrs. Der Rückmarsch führte erneut über Helgoland zurück nach Wilhelmshaven. Nach 15 Tagen sowie einer Fahrstrecke von 1.166 sm über und 127 sm unter Wasser lief U 20 am 04.02.1940 wieder in seinem Stützpunkt ein. Auf dieser Unternehmung konnte das Boot insgesamt 4 Schiffe mit 6.848 BRT versenken. [[Versenkungserfolge U 20|→ Erfolge U 20]]

[[Original Kriegstagebuch U 20 - 7. Unternehmung]]

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'''8. Unternehmung'''

27.02.1940 - 04.03.1940: Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Wilhelmshaven

Unter dem Kommando von Kapitänleutnant [[Harro von Klot-Heydenfeldt]] lief U 20 am 27.02.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Nordsee zur Bekämpfung des feindlichen Handelsverkehrs. Nach 7 Tagen sowie einer Fahrstrecke von 770 sm über und 78 sm unter Wasser lief U 20 am 04.03.1940 wieder in Wilhelmshaven ein. Auf dieser Unternehmung konnte das Boot insgesamt 2 Schiffe mit 9.551 BRT versenken. [[Versenkungserfolge U 20|→ Erfolge U 20]]

[[Original Kriegstagebuch U 20 - 8. Unternehmung]]

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'''9. Unternehmung'''

14.03.1940 - 20.03.1940: Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Wilhelmshaven

Unter dem Kommando von Kapitänleutnant [[Harro von Klot-Heydenfeldt]] lief U 20 am 14.03.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der mittleren Nordsee gezielt zur Abwehr und Bekämpfung britischer U-Boote. Nach 7 Tagen sowie einer Fahrstrecke von zirka 700 sm über und 47 sm unter Wasser lief U 20 am 20.03.1940 ohne Versenkungserfolge wieder in Wilhelmshaven ein. Diese Unternehmung diente der Sicherung der eigenen Seewege vor dem herannahenden Einsatz in Norwegen.

[[Original Kriegstagebuch U 20 - 9. Unternehmung]]

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'''Verlegungsfahrt'''

21.03.1940 - 22.03.1940: Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Brunsbüttel

22.03.1940 - 22.03.1940: Ausgelaufen von Brunsbüttel - Eingelaufen in Kiel

Unter dem Kommando von Kapitänleutnant [[Harro von Klot-Heydenfeldt]] lief U 20 am 21.03.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot verlegte über Brunsbüttel und den Kaiser-Wilhelm-Kanal zur Durchführung einer notwendigen Werftliegezeit nach Kiel, wo es am 22.03.1940 eintraf. Nach Abschluss der Instandsetzungsarbeiten wurde das Boot nach Pillau verlegt, um dort seine Aufgaben als Schulboot innerhalb der [[21. U-Flottille]] aufzunehmen.

[[Original Kriegstagebuch U 20 - 1. Verlegungsfahrt| Original Kriegstagebuch U 20 - Verlegungsfahrt]]

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'''Verlegungsfahrt'''

25.03.1942 - 25.03.1942: Ausgelaufen von Pillau - Eingelaufen in Kiel

Unter dem Kommando von Oberleutnant zur See [[Kurt Nölke]] lief U 20 am 25.03.1942 von Pillau aus. Das Boot verlegte zu den [[Deutsche Werke AG Kiel|Deutschen Werken AG]] nach Kiel und traf dort noch am selben Tag ein. Am 27.03.1942 wurde das Boot offiziell außer Dienst gestellt, um für den Transport vorbereitet zu werden. Nach der Demontage in mehrere Sektionen wurde U 20 auf dem Land- und Wasserweg über die Elbe und die Donau in das Schwarze Meer verbracht. In Galatz erfolgte der Wiederzusammenbau, bevor das Boot der [[30. U-Flottille]] in Konstanza für den Einsatz gegen die sowjetische Schwarzmeerflotte zugeteilt wurde.

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'''10. Unternehmung'''

02.06.1943 - 02.06.1943: Ausgelaufen von Galatz - Eingelaufen in Sulina

03.06.1943 - 03.06.1942: Ausgelaufen von Sulina - Eingelaufen in Konstanza

22.06.1943 - 29.06.1943: Ausgelaufen von Konstanza - Eingelaufen in Konstanza

Unter dem Kommando von Oberleutnant zur See [[Clemens Schöler]] lief U 20 am 02.06.1943 von Galatz aus. Das Boot verlegte nach dem Wiederzusammenbau über Sulina zu seinem Einsatzhafen nach Konstanza, wo es am 03.06.1943 einlief. Am 22.06.1943 lief U 20 von Konstanza zu seiner ersten Unternehmung im Schwarzen Meer aus. Das Boot musste die Fahrt jedoch aufgrund von Schäden am [[Hauptabgasventil]] sowie an den [[Lenzpumpe|Lenzpumpen]] vorzeitig abbrechen. Nach 8 Tagen sowie einer Fahrstrecke von 1.149 sm über und 63 sm unter Wasser lief U 20 am 29.06.1943 ohne Versenkungserfolge wieder in Konstanza ein.

[[Original Kriegstagebuch U 20 - 10. Unternehmung]]

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'''11. Unternehmung'''

11.07.1943 - 05.08.1943: Ausgelaufen von Konstanza - Eingelaufen in Feodosia

05.08.1943 - 07.08.1943: Ausgelaufen von Feodosia - Eingelaufen in Konstanza

Unter dem Kommando von Oberleutnant zur See [[Clemens Schöler]] lief U 20 am 11.07.1943 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer zur Überwachung der feindlichen Schifffahrtswege. Der Rückmarsch führte über Feodosia, wo eine Ergänzung von Brennstoff und Proviant stattfand, zurück nach Konstanza. Nach 28 Tagen sowie einer Fahrstrecke von 3.039 sm über und 370 sm unter Wasser lief U 20 am 07.08.1943 ohne Versenkungserfolge wieder in seinem Stützpunkt ein. Nach der Rückkehr wurde zur Verbesserung der Unterwasserortung ein neues [[Gruppenhorchgerät]] (GHG) eingebaut.

[[Original Kriegstagebuch U 20 - 11. Unternehmung]]

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'''12. Unternehmung'''

16.09.1943 - 22.09.1943: Ausgelaufen von Konstanza - Eingelaufen in Sewastopol

24.09.1943 - 12.10.1943: Ausgelaufen von Sewastopol - Eingelaufen in Konstanza

Unter dem Kommando von Oberleutnant zur See [[Clemens Schöler]] operierte U 20 im Schwarzen Meer und legte dabei insgesamt 2.876 sm über und 460 sm unter Wasser zurück. Am 20.09.1943 legte das Boot 9 [[Mine|Minen]] vor Poti an der kaukasischen Küste. Zwei Tage später, am 22.09.1943, erfolgte in Sewastopol die Übernahme von Brennstoff und Torpedos sowie die Durchführung notwendiger Reparaturen an den Motoren, woraufhin die Fahrt fortgesetzt wurde. Nach insgesamt 27 Tagen lief U 20 am 12.10.1943 wieder in Konstanza ein. Im Anschluss an diese Unternehmung absolvierte das Boot vom 13.10.1943 bis zum 31.10.1943 eine Werftliegezeit. Auf dieser Fahrt konnten keine Schiffe versenkt oder beschädigt werden.

[[Original Kriegstagebuch U 20 - 12. Unternehmung]]

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'''13. Unternehmung'''

08.11.1943 - 10.11.1943: Ausgelaufen von Konstanza - Eingelaufen in Sewastopol

10.11.1943 - 07.12.1943: Ausgelaufen von Sewastopol - Eingelaufen in Sewastopol

07.12.1943 - 09.12.1943: Ausgelaufen von Sewastopol - Eingelaufen in Konstanza

Unter dem Kommando von Oberleutnant zur See [[Karl Grafen]] lief U 20 am 08.11.1943 von Konstanza aus. Nach einer Brennstoffergänzung in Sewastopol operierte das Boot im Schwarzen Meer sowie vor der kaukasischen Küste zur Bekämpfung des sowjetischen Nachschubs. Der Rückmarsch führte erneut über Sewastopol, wo eine weitere Ergänzung von Brennstoff und Wasser stattfand, zurück nach Konstanza. Nach 32 Tagen sowie einer Fahrstrecke von 3.662 sm über und 319 sm unter Wasser lief U 20 am 09.12.1943 wieder in seinem Stützpunkt ein. Auf dieser Unternehmung konnte das Boot 1 Schiff mit 1.846 BRT beschädigen. [[Versenkungserfolge U 20|→ Erfolge U 20]]

[[Original Kriegstagebuch U 20 - 13. Unternehmung]]

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'''14. Unternehmung'''

01.01.1944 - 26.01.1944: Ausgelaufen von Konstanza - Eingelaufen in Konstanza

Unter dem Kommando von Oberleutnant zur See [[Karl Grafen]] lief U 20 am 01.01.1944 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer zur Bekämpfung der sowjetischen Zufuhrwege. Nach 26 Tagen sowie einer Fahrstrecke von 2.292 sm über und 438 sm unter Wasser lief U 20 am 26.01.1944 wieder in seinem Stützpunkt ein. Auf dieser Unternehmung konnte das Boot 1 Schiff mit 7.602 BRT versenken. [[Versenkungserfolge U 20|→ Erfolge U 20]]

[[Original Kriegstagebuch U 20 - 14. Unternehmung]]

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'''15. Unternehmung'''

22.02.1944 - 01.03.1944: Ausgelaufen von Konstanza - Eingelaufen in Sewastopol

02.03.1944 - 27.03.1944: Ausgelaufen von Sewastopol - Eingelaufen in Konstanza

Unter dem Kommando von Oberleutnant zur See [[Karl Grafen]] lief U 20 am 22.02.1944 von Konstanza aus. Das Boot legte am 27.02.1944 insgesamt 9 [[Mine|Minen]] vor Poti an der kaukasischen Küste. Am 01.03.1944 erfolgte in Sewastopol die Übernahme von Brennstoff, Schmieröl, Proviant und Torpedos, woraufhin die Fahrt im Schwarzen Meer fortgesetzt wurde. Nach 35 Tagen sowie einer Fahrstrecke von 3.244,5 sm über und 415 sm unter Wasser lief U 20 am 27.03.1944 wieder in seinem Stützpunkt ein. Auf dieser Unternehmung konnte das Boot 1 Leichter mit 187 BRT versenken. [[Versenkungserfolge U 20|→ Erfolge U 20]]

[[Original Kriegstagebuch U 20 - 15. Unternehmung]]

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'''16. Unternehmung'''

01.04.1944 - 02.04.1944: Ausgelaufen von Konstanza - Eingelaufen in Sulina

02.04.1944 - 02.04.1944: Ausgelaufen von Sulina - Eingelaufen in Galatz

25.05.1944 - 25.05.1944: Ausgelaufen von Galatz - Eingelaufen in Sulina

26.05.1944 - 27.05.1944: Ausgelaufen von Sulina - Eingelaufen in Konstanza

11.06.1944 - 11.07.1944: Ausgelaufen von Konstanza - Eingelaufen in Konstanza

Unter dem Kommando von Oberleutnant zur See [[Karl Grafen]] lief U 20 am 01.04.1944 von Konstanza aus und verlegte zur Durchführung einer großen Werftliegezeit nach Galatz, wo es am 02.04.1944 eintraf. Während des Werftaufenthalts wurde das Boot mit einer verstärkten Flugabwehrbewaffnung, bestehend aus einem 2-cm-Zwilling und einer Flak 38, ausgerüstet. Nach Abschluss der Arbeiten verlegte U 20 am 25.05.1944 zurück nach Konstanza und lief dort am 27.05.1944 ein.

Am 11.06.1944 lief das Boot zur Unternehmung von Konstanza aus. U 20 operierte im Schwarzen Meer sowie im Seegebiet vor Trapezunt. Nach 31 Tagen sowie einer Fahrstrecke von 2.176 sm über und 572 sm unter Wasser lief das Boot am 11.07.1944 wieder in Konstanza ein. Auf dieser Unternehmung konnte das Boot 1 Schiff mit 1.850 BRT sowie 1 Landungsfahrzeug mit 18,9 ts versenken. [[Versenkungserfolge U 20|→ Erfolge U 20]]

[[Original Kriegstagebuch U 20 - 16. Unternehmung]]

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'''17. Unternehmung'''

19.08.1944 - 10.09.1944: Ausgelaufen von Konstanza - Selbstversenkung

Unter dem Kommando von Oberleutnant zur See [[Karl Grafen]] lief U 20 am 19.08.1944 von Konstanza zu seiner letzten Unternehmung aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer zur Bekämpfung sowjetischer Seestreitkräfte. Nach 23 Tagen und dem vollständigen Aufbrauchen der Vorräte erfolgte am 10.09.1944 die Selbstversenkung vor der türkischen Küste, um einer Kaperung durch sowjetische Truppen zu entgehen. Auf dieser Fahrt konnten keine Schiffe versenkt oder beschädigt werden. Die Besatzung begab sich anschließend in türkische Internierung.

[[Original Kriegstagebuch U 20 - 17. Unternehmung]]

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== Verbleib ==
{| class="wikitable" style="width:100%; text-align:left; background-color:#ffffff;"
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| style="width:20%; vertical-align:top;" | Datum:
| 10.09.1944
|-
| style="vertical-align:top;" | Letzter Kommandant:
| [[Karl Grafen]]
|-
| style="vertical-align:top;" | Ort:
| Schwarzes Meer
|-
| style="vertical-align:top;" | Position:
| 41° 10' Nord - 30° 47' Ost
|-
| style="vertical-align:top;" | Planquadrat:
| CL 4679
|-
| style="vertical-align:top;" | Verlust durch:
| Selbstversenkung
|-
| style="vertical-align:top;" | Tote:
| 0
|-
| style="vertical-align:top;" | Überlebende:
| 30
|-
| style="vertical-align:top;" | Besatzung:
| [[Besatzungsliste U 20]]
|}

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=== Verbleib im Detail ===

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Am 10.09.1944 wurde U 20 im Schwarzen Meer nördlich der türkischen Stadt Karasu von der eigenen Besatzung selbstversenkt. Die Besatzungsmitglieder begaben sich anschließend in die Türkei, wo sie bis zum Kriegsende interniert wurden. Erst Jahrzehnte später, am 07.02.2008, wurde offiziell bekanntgegeben, dass die Wracks der drei Boote [[U 19]], U 20 und [[U 23]] vor der türkischen Küste lokalisiert werden konnten. Den Berichten der Entdecker zufolge befinden sich die Einheiten in einem ausgezeichneten Erhaltungszustand.

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== Quellen & Literatur ==

 
'''Quellenverweise:''' [[Quellen-Online-Archive| → Quellenangaben in Online-Archiven]]'''

'''Literaturverweise:''' [[Literatur| → Die genannten Bücher zum Kaufen bei Amazon oder ZVAB]]
 

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 53, 56, 82, 125, 162, 171, 177, 204, 212, 236, 263.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 17, 24, 194.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 290.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 21 - 22.

Gerd Enders: "Auch kleine Igel haben Stacheln" - Koehler in Maximilian Verlag GmbH &. Co. KG 1984.

Gerd Enders: "Deutsche U-Boote zum Schwarzen Meer" - Koehler in Maximilian Verlag GmbH &. Co. KG 1984.

Axel Niestlé: "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 32.

Herbert Ritschel: Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 1 - U 50" - Eigenverlag - S. 84-96.

Eberhard Rössler: "Die deutschen Uboote und ihre Werften" - Bernard & Graefe Verlag 1990 - S. 41.

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Alle Angaben ohne Gewähr

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Andreas Angerer - [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com]

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