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	Am 15.04.1943 lief U 386 unter dem Kommando von Oberleutnant zur See [[Hans-Albrecht Kandler]] von Kiel zu seiner 1. Unternehmung aus. Nach dem Marsch über die Ostsee sowie der Ergänzung von Öl und Brennstoff in Kristiansand operierte das Boot im Nordatlantik. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[U-Boot-Gruppe Star\|Star]]. Die Fahrt musste wegen Schäden nach einer Verfolgung mit [[Wasserbombe\|Wasserbomben]] vorzeitig abgebrochen werden. Nach einer insgesamt 27 Tage dauernden Fahrt, auf der 3.866,3 sm über und 479,3 sm unter Wasser zurückgelegt wurden, lief U 386 am 11.05.1943 in St. Nazaire ein. Das Boot ging anschließend in die Werft. Im Verlauf der Operationen gelang die Versenkung eines Schiffes mit 1.997 BRT.		Am 15.04.1943 lief U 386 unter dem Kommando von Oberleutnant zur See [[Hans-Albrecht Kandler]] von Kiel zu seiner 1. Unternehmung aus. Nach dem Marsch über die Ostsee sowie der Ergänzung von Öl und Brennstoff in Kristiansand operierte das Boot im Nordatlantik. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[U-Boot-Gruppe Star\|Star]]. Die Fahrt musste wegen Schäden nach einer Verfolgung mit [[Wasserbombe\|Wasserbomben]] vorzeitig abgebrochen werden. Nach einer insgesamt 27 Tage dauernden Fahrt, auf der 3.866,3 sm über und 479,3 sm unter Wasser zurückgelegt wurden, lief U 386 am 11.05.1943 in St. Nazaire ein. Das Boot ging anschließend in die Werft. Im Verlauf der Operationen gelang die Versenkung eines Schiffes mit 1.997 BRT. [[Versenkungserfolge U 386\|→ Erfolge U 386]]

	[[Original Kriegstagebuch U 386 - 1. Unternehmung]]		[[Original Kriegstagebuch U 386 - 1. Unternehmung]]

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{{Navi-U-Boot|U 385|U 387}}

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== Kriegsmarine Unterseeboot U 386 ==
{| class="wikitable" style="width:100%; text-align:left; background-color:#ffffff;"
|-
| style="width:20%;" | Typ:
| [[Typ VII C|VII C]]
|-
| Bauauftrag:
| 15.08.1940
|-
| Bauwerft:
| [[Howaldtswerke AG Kiel]]
|-
| Serie:
| U 371 - U 400
|-
| Baunummer:
| 17
|-
| Kiellegung:
| 16.05.1941
|-
| Stapellauf:
| 19.08.1942
|-
| Indienststellung:
| 10.10.1942
|-
| Kommandant:
| [[Hans-Albrecht Kandler]]
|-
| Feldpostnummer:
| M - 50 010
|}

----

== Kommandanten ==
{| class="wikitable" style="width:100%; text-align:left; background-color:#ffffff;"
|-
| style="width:20%;" | 10.10.1942 - 10.06.1943
| Oberleutnant zur See [[Hans-Albrecht Kandler]]
|-
| 10.06.1943 - 19.02.1944
| Oberleutnant zur See [[Fritz Albrecht]]
|}

----

== Flottillen ==
{| class="wikitable" style="width:100%; text-align:left; background-color:#ffffff;"
|-
| style="width:20%;" | 10.10.1942 - 30.04.1943
| [[5. U-Flottille]], Kiel (Ausbildungsboot)
|-
| 01.05.1943 - 19.02.1944
| [[6. U-Flottille]], St. Nazaire (Frontboot)
|}

----

== Einsätze ==
<br>
'''1. Unternehmung'''

15.04.1943 - 16.04.1943: Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand

17.04.1943 - 11.05.1943: Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in St. Nazaire

Am 15.04.1943 lief U 386 unter dem Kommando von Oberleutnant zur See [[Hans-Albrecht Kandler]] von Kiel zu seiner 1. Unternehmung aus. Nach dem Marsch über die Ostsee sowie der Ergänzung von Öl und Brennstoff in Kristiansand operierte das Boot im Nordatlantik. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[U-Boot-Gruppe Star|Star]]. Die Fahrt musste wegen Schäden nach einer Verfolgung mit [[Wasserbombe|Wasserbomben]] vorzeitig abgebrochen werden. Nach einer insgesamt 27 Tage dauernden Fahrt, auf der 3.866,3 sm über und 479,3 sm unter Wasser zurückgelegt wurden, lief U 386 am 11.05.1943 in St. Nazaire ein. Das Boot ging anschließend in die Werft. Im Verlauf der Operationen gelang die Versenkung eines Schiffes mit 1.997 BRT.

[[Original Kriegstagebuch U 386 - 1. Unternehmung]]

----
<br>
'''2. Unternehmung'''

29.06.1943 - 08.07.1943: Ausgelaufen von St. Nazaire - Eingelaufen in St. Nazaire

Am 29.06.1943 lief U 386 unter dem Kommando von Oberleutnant zur See [[Fritz Albrecht]] von St. Nazaire zu seiner 2. Unternehmung aus. Nach 10 Tagen, das Boot befand sich noch auf dem Marsch in sein Operationsgebiet, fiel in der Biskaya das [[Sehrohr|Angriffssehrohr]] aus, woraufhin der Rückmarsch angetreten werden musste. Am 08.07.1943 lief U 386 wieder in St. Nazaire ein. Nach der Reparatur des Sehrohres ging das Boot zum Umballasten ins Dock. Anschließend wurde noch eine Vierlings- und Zwillingsflak eingebaut. Auf dieser Unternehmung wurden keine Schiffe versenkt oder beschädigt.

[[Original Kriegstagebuch U 386 - 2. Unternehmung]]

----
<br>
'''3. Unternehmung'''

29.08.1943 - 08.10.1943: Ausgelaufen von St. Nazaire - Eingelaufen in St. Nazaire

Am 29.08.1943 lief U 386 unter dem Kommando von Oberleutnant zur See [[Fritz Albrecht]] von St. Nazaire zu seiner 3. Unternehmung aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Zur Verlängerung der Einsatzdauer wurde U 386 am 11.09.1943 von [[U 460]] mit 24 m³ Brennstoff und Proviant für 24 Tage versorgt. Das Boot gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[U-Boot-Gruppe Leuthen|Leuthen]]. Nach einer insgesamt 41 Tage dauernden Fahrt, auf der 4.850,5 sm über und 1.254,8 sm unter Wasser zurückgelegt wurden, lief U 386 am 08.10.1943 wieder in St. Nazaire ein. Auf dieser Unternehmung wurden keine Schiffe versenkt oder beschädigt.

[[Original Kriegstagebuch U 386 - 3. Unternehmung]]

----
<br>
'''4. Unternehmung'''

26.12.1943 - 28.12.1943: Ausgelaufen von St. Nazaire - Eingelaufen in St. Nazaire

29.12.1943 - 19.02.1944: Ausgelaufen von St. Nazaire - Verlust des Bootes

Am 26.12.1943 lief U 386 unter dem Kommando von Oberleutnant zur See [[Fritz Albrecht]] von St. Nazaire zu seiner 4. Unternehmung aus. Nachdem beim Tieftauchversuch mehrere Defekte festgestellt worden waren, musste das Boot wieder nach St. Nazaire zurückkehren. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen operierte das Boot im Nordatlantik, westlich von Irland und im mittleren Nordatlantik. U 386 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[U-Boot-Gruppe Stürmer|Stürmer]], [[U-Boot-Gruppe Igel 1|Igel 1]] und [[U-Boot-Gruppe Hai 1|Hai 1]]. Nach einer insgesamt 55 Tage dauernden Fahrt wurde U 386 von einem britischen Kriegsschiff versenkt. Auf dieser Unternehmung wurden keine Schiffe versenkt oder beschädigt.

[[Original Kriegstagebuch U 386 - 4. Unternehmung]] (B.d.U. op.)

----

== Verbleib ==
{| class="wikitable" style="width:100%; text-align:left; background-color:#ffffff;"
|-
| style="width:20%;" | Datum:
| 19.02.1944
|-
| Letzter Kommandant:
| [[Fritz Albrecht]]
|-
| Ort:
| Nordatlantik
|-
| Position:
| [https://www.google.com/maps/place/48.85,-22.73333/@48.85,-22.73333,5z 48° 51' Nord - 22° 44' West]
|-
| Planquadrat:
| BE 1852
|-
| Verlust durch:
| [[Wasserbombe|Wasserbomben]]
|-
| Tote:
| 33
|-
| Überlebende:
| 17
|-
| Besatzung:
| [[Besatzungsliste U 386]]
|}

----

== Verbleib im Detail ==
<br>
Am 19.02.1944 wurde U 386 im mittleren Nordatlantik durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der britischen Fregatte [[HMS Spey (K.246)]] unter Lieutenant Commander Gerald-Anthony-Gore Ormsby versenkt.

----

==Zitate aus der Literatur==

<br >
'''Busch/Röll schreiben dazu:'''

Am 19.02.44 im mittleren Nordatlantik durch Wasserbomben der britischen Fregatte SPEY der 10. Geleitsicherungsgruppe in der Nähe der Konvois ONS.29 und ON.224 versenkt.

Bericht des Kommandanten:

Am 29.12.43 lief U 386 aus St. Nazaire aus. Nachdem das Boot über 7 Wochen unter sehr schweren Verhältnissen gekämpft hatte, wurde es mit etwa 25 weiteren U-Booten zur Bekämpfung eines von England kommenden Gibraltar-Geleitzuges unter vollem Einsatz angesetzt. Der Gegner hatte schon seit einiger Zeit die absolute Überlegenheit über unsere Boote, vor allem auf Grund des Großeinsatzes an Flugzeugen, die alle mit Radar, einem Funkmeßgerät, ausgerüstet waren. Dieses Gerät ermöglichte den Flugzeugen, die U-Boote auf größte Entfernung zu entdecken und dann im Schutze der Dunkelheit oder von den Wolken oder aus der Sonne heraus unbemerkt anzugreifen.

Der Kampf begann am 18.02.44 mit dem Dunkelwerden. Die Sicherung war ungeheuer stark, vor allem durch Flugzeuge und Zerstörer. Unser Boot wurde fortlaufend von Flugzeugen mit Bomben und Maschinenwaffen angegriffen. Dank der großen Erfahrungen unserer Besatzung gelang es uns, bis zum Morgengrauen durchzukämpfen, ohne jeden Schaden. Kein U-Boot erzielte einen Erfolg. Sehr viele Boote gingen jedoch, ohne weitere Signale von sich zu geben, in dieser Nacht verloren. Unser Boot konnte die Flugzeuge nicht mehr abschütteln und wurde schließlich von drei Flugzeugen gleichzeitig angegriffen. Nachdem wir diese abgewehrt hatten, brachen wir den eigentlichen Geleitzugkampf ab und tauchten im Morgengrauen. Die Gefahr war jedoch noch groß, da unser Standort dem Feinde genau bekannt war und wir wegen der geringen Unterwassergeschwindigkeit uns nicht genügend absetzen konnten. Nach einiger Ruhe wurden wir von zwei Fregatten mit einem Unterwasserortungsgerät festgestellt und mit Wasserbomben angegriffen. Wie ich später erfuhr, hatten die beiden Fregatten ein neues, verbessertes Gerät (147B-[[Asdic]]), dass unsere genaue Tiefe angab. Die Wirkung dieser Wasserbomben war verheerend. Trotz aller Ausfälle gelang es uns aber, das Boot an die Wasseroberfläche zu bringen und vor einem sofortigen Sinken zu bewahren. Dafür mußten wir besonders dem Zentralepersonal und dem Leitenden Ingenieur danken.

Alles spielte sich blitzschnell ab. Der Gegner fing an, mit allen Kalibern zu schießen. Jeder weitere Kampf wäre sinnlos gewesen. Ich ordnete sofortiges Aussteigen der gesamten Besatzung an. Dafür gab es nur den Weg durch das Turmluk auf die Brücke. Dies war der einzige Weg zur Rettung. Die Fregatten setzten das Feuer mit unverminderter Stärke fort, so daß viele Männer von uns dabei den Tod fanden. Wie mir später von englischen Offizieren erzählt wurde, geschah dies aus Angst vor unseren neuen akustischen Torpedos, die wir nach ihrer Ansicht noch in jeder Lage hätten schießen können. Soweit ich unterrichtet bin durch Aussagen Überlebender, konnte jeder Mann das Boot verlassen, bevor es durch mehrere Volltreffer steil über den Achtersteven in die Tiefe versank. Durch die Gewalt der Dünung wurden alle Überlebenden zerstreut, trotzdem wir uns bemühten, uns zu sammeln. Viele waren verwundet, wie ich selbst auch. Die meisten der Überlebenden sind etwa eineinhalb Stunden geschwommen bevor sie völlig erschöpft, aufgenommen wurden. Ich gab mich sofort als Kommandant des versenkten U-Bootes zu erkennen und ließ mich zum Kommandanten auf die Brücke bringen. Ich bat ihn, alles zu tun, um jeden im Wasser schwimmenden zu retten, was er auch tat. Er ließ mich selbst Umschau halten, um mich zu überzeugen, daß niemand mehr im Wasser war, bevor wir die Versenkungsstelle verließen.

Die Behandlung der Überlebenden an Bord war ausgezeichnet. Wir alle waren jedoch bedrückt und niedergeschlagen, da wir wußten, daß so viele von uns so plötzlich aus unserem Kreis herausgerissen waren und wir unsere besten Kameraden nicht mehr wiedersehen würden. Der Mechanikergefreite Brehmer und der Matrosenobergefreite Fritz Pfeifer erlagen ihren Verwundungen auf der Fregatte, der Erste noch am selben Tag, der Zweite nach vier Tagen. Der englische Arzt war Tag und Nacht um sie sowie unsere anderen Verwundeten bemüht. Die Toten wurden feierlich und mit allen militärischen Ehren der See übergeben. Es sind von beiden englischen Fregatten zusammen 18 Mann gerettet worden.

Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 189 - 190.

----
<br >
'''Clay Blair schreibt dazu:'''

Am Nachmittag des 19. Februar entdeckte und attackierte die Spey das kampferprobte, von Fritz Albrecht geführte U 386, das zuvor eine Sondermission vor dem Nordkanal durchgeführt hatte. Die Spey bombte U 386 mit Wasserbomben an die Oberfläche, lief dann heran und belegte das Boot mit Beschuß aus seinen 2-cm-Waffen, um zu verhindern, daß die Deutschen ihre Kanonen bemannten. Als die Deutschen über Bord sprangen, mußte jemand unabsichtlich die Elektromotoren eingeschaltet haben, und U 386 begann davonzufahren. Daraufhin eröffnete die Fregatte das Feuer mit allem, was sie hatte und versenkte das Boot. Die Spey rettete Albrecht und 17 andere Deutsche. Diese enthüllten, was die Alliierten vermutet hatten: Auf U 386 und [[U 406]] waren Elektronikspezialisten an Bord gewesen.

Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 588 - 589.

----

== Quellen & Literatur ==

<br >
'''Quellenverweise:''' [[Quellen-Online-Archive| → Quellenangaben in Online-Archiven]]'''

'''Literaturverweise:''' [[Literatur| → Die genannten Bücher zum Kaufen bei Amazon oder ZVAB]]
<br >

Clay Blair: "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 588, 589.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 16, 118

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 90, 233.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 189, 190.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 185, 186.

Axel Niestlé: "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. .

Herbert Ritschel: "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 375 - U 435" - Eigenverlag - S. 100 - 105.

Eberhard Rössler: "Die deutschen Uboote und ihre Werften" - Bernard & Graefe Verlag 1990 - S. 218.

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Alle Angaben ohne Gewähr

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Andreas Angerer - [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com]
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{{Navi-U-Boot|U 385|U 387}}

U 386 - Versionsgeschichte

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