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== Kriegsmarine Unterseeboot U 476 == {| class="wikitable" style="width:100%; text-align:left; background-color:#ffffff;" |- | style="width:20%;" | Typ: | VII C |- | Bauauftrag: | 10.04.1941 |- | Bauwerft: | Deutsche Werke AG Kiel |- | Serie: | U 465 - U 486 |- |…“

2026-05-10T12:07:18Z

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{{Navi-U-Boot|U 475|U 477}}

<div style="border: 1px solid #aaa; padding: 25px; background-color: #ffffff; box-shadow: 2px 2px 5px rgba(0,0,0,0.05); font-family: sans-serif;">

== Kriegsmarine Unterseeboot U 476 ==
{| class="wikitable" style="width:100%; text-align:left; background-color:#ffffff;"
|-
| style="width:20%;" | Typ:
| [[Typ VII C|VII C]]
|-
| Bauauftrag:
| 10.04.1941
|-
| Bauwerft:
| [[Deutsche Werke AG Kiel]]
|-
| Serie:
| U 465 - U 486
|-
| Baunummer:
| 307
|-
| Kiellegung:
| 19.09.1942
|-
| Stapellauf:
| 05.06.1943
|-
| Indienststellung:
| 28.07.1943
|-
| Kommandant:
| [[Otto Niethmann]]
|-
| Feldpostnummer:
| M - 54 252
|}

== Kommandanten ==
{| class="wikitable" style="width:100%; text-align:left; background-color:#ffffff;"
|-
| style="width:20%;" | 28.07.1943 - 25.05.1944
| Oberleutnant zur See [[Otto Niethmann]]
|}

== Flottillen ==
{| class="wikitable" style="width:100%; text-align:left; background-color:#ffffff;"
|-
| style="width:20%;" | 28.07.1943 - 31.03.1944
| [[5. U-Flottille]], Kiel (Ausbildungsboot)
|-
| 01.04.1944 - 25.05.1944
| [[3. U-Flottille]], La Pallice (Frontboot)
|}

----

== Einsätze ==
<br>
'''Verlegungsfahrt'''

25.04.1944 - 27.04.1944: Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand

28.04.1944 - 28.04.1944: Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Flekkefjord

29.04.1944 - 29.04.1944: Ausgelaufen von Flekkefjord - Eingelaufen in Egersund

Am 25.04.1944 lief U 476 unter dem Kommando von Oberleutnant zur See [[Otto Niethmann]] von Kiel aus. Das Boot verlegte über Kristiansand, wo Brennstoff und Wasser ergänzt wurden, sowie Flekkefjord, wo ein Geleitwechsel stattfand, nach Egersund. Nach einer Gesamtdauer von 5 Tagen lief das Boot am 29.04.1944 in Egersund ein. Dort trat das Boot als Bereitschaftsboot zur Gruppe [[U-Boot-Gruppe Mitte|Mitte]] und stand in 6-stündiger Bereitschaft.

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<br>
'''Verlegungsfahrt'''

16.05.1944 - 16.05.1944: Ausgelaufen von Egersund - Eingelaufen in Bergen

Am 16.05.1944 lief U 476 unter dem Kommando von Oberleutnant zur See [[Otto Niethmann]] von Egersund aus. Das Boot verlegte zusammen mit [[U 997]] und [[U 394]] nach Bergen. Nach einer Gesamtdauer von 1 Tag lief das Boot am 16.05.1944 in Bergen ein.
----
<br>
'''1. Unternehmung'''

18.05.1944 - 19.05.1944: Ausgelaufen von Bergen - Eingelaufen in Bergen

20.05.1944 - 25.05.1944: Ausgelaufen von Bergen - Verlust des Bootes

Am 19.05.1944 lief U 476 unter dem Kommando von Oberleutnant zur See [[Otto Niethmann]] von Bergen zu seiner ersten und einzigen Unternehmung aus. Das Boot operierte im Nordmeer, nordwestlich von Drontheim. Im Verlauf der Unternehmung gelangen keine Versenkungen oder Beschädigungen von Schiffen. Nach einer Gesamtdauer von 7 Tagen wurde U 476 am 25.05.1944, nach schweren Beschädigungen durch ein britisches Flugzeug, von [[U 990]] versenkt.

[[Original Kriegstagebuch U 476 - 1. Unternehmung]] (B.d.U. op.)

----

== Verbleib ==
{| class="wikitable" style="width:100%; text-align:left; background-color:#ffffff;"
|-
| style="width:20%;" | Datum:
| 25.05.1944
|-
| Letzter Kommandant:
| [[Otto Niethmann]]
|-
| Ort:
| Nordmeer
|-
| Position:
| [https://www.google.com/maps/place/65.13333,4.88333/@65.13333,4.88333,5z 65° 08' Nord - 04° 53' Ost]
|-
| Planquadrat:
| AF 5439
|-
| Verlust durch:
| Selbstversenkung
|-
| Tote:
| 33
|-
| Überlebende:
| 18
|-
| Besatzung:
| [[Besatzungsliste U 476]]
|}

----

== Verbleib im Detail ==
<br>
Am 25.05.1944 wurde U 476 im Nordmeer nordwestlich von Drontheim durch einen [[Torpedo]] von [[U 990]] unter Kapitänleutnant Hubert Nordheimer versenkt. Das Boot war zuvor am 24.05.1944 durch Wasserbomben der [[Consolidated PBY Catalina]] V unter Captain F.-W.-L. Maxwell der britischen [[RAF Squadron 210]] so schwer beschädigt worden, dass es tauchunklar war. Die Überlebenden wurden von [[U 990]] übernommen.

----

==Zitate aus der Literatur==

<br >
'''Busch/Röll schreiben dazu:'''

Am 25.04.44 um 01:02 h nordwestlich Drontheim nach Übernahme von 21 Mann der Besatzung auf [[U 990]], durch einen Torpedoschuß von [[U 990]] versenkt, nachdem U 476 am Vortag, dem 34.05.44, durch die Catalina V der britischen 210. Squadron tauchunklar gebombt und schwer beschädigt worden war. Wenige Stunden später wurde auch [[U 990]] versenkt, dabei fanden nochmals drei Mann der Besatzung von U 476 den Tod. 18 Überlebende, einschließlich des Kommandanten wurden von dem Vorpostenboot [[V 5901]] gerettet.

Die letzten Stunden von U 476 vom I. Wachoffizier Oberleutnant z.S. Wolf-Dieter Kornrumpf:

Am 24.05.44 wurde das Boot von einer Catalina aufgefaßt und angegriffen. Anflug in niedriger Höhe, keine Ausweichmanöver, trotz gut liegenden Abwehrfeuers der Bordflak. Die 3,7 cm war nach wenigen Schuß nicht mehr funktionstüchtig. Das Flugboot warf sechs Wasserbomben, von denen eine in nächster Nähe des Achterschiffes detonierte. U 476 ging trotz schwerer Beschädigung im Achterschiff (ein Diesel hatte sich aus der Verankerung gerissen; eine E-Maschine brannte; Wassereinbruch im Dieselraum, Lichtausfall usw.) auf Tiefe und sackte durch. Erst in 260 Meter Tiefe konnte der Leitende Ingenieur das Boot abfangen und mit letzter Druckluft wieder anblasen. Nach dem Auftauchen erfolgte sofort ein neuer Angriff der Catalina mit Bordwaffen, die Bomben hatte es vermutlich alle geworfen. U 476 war völlig manövrier- und tauchunklar. Es gab Verwundete durch den Bordwaffenbeschuß und Einschläge im Boot. Auf Befehl des Kommandanten wurden Schlauchboote klargemacht. Das Flugboot drehte nach einem erneuten Überflug ab. Danach wurden Einmannschlauchboote und ein großes Schlauchboot zu Wasser gelassen, letzteres wurde mit sechs Mann besetzt, unter anderem dem I. Wachoffizier und dem Obersteuermann. An Bord blieben vorerst noch 10 Mann, unter ihnen der Kommandant und der Leitende Ingenieur.

Was geschah an Bord:

Nachdem alle Schlauchboote bis auf das zweite große Schlauchboot von Bord abgelegt hatten, versuchte der Leitende Ingenieur, die Diesel wieder klar zu bekommen, um die notwendige Druckluft für die Tauchzellen zu erneuern. Dies gelang ihm, obwohl der Verdichter keine Kühlung mehr bekam. Er konnte so das Boot noch 17 Stunden über Wasser halten. Außerdem machte er das Rettungsfloß klar, das an einer Rettungsboje befestigt war. Während dieser Zeit war das Boot nicht von Flugzeugen gesichtet oder angegriffen worden. Inzwischen waren die Schlauchboote sehr schnell auseinandergetrieben. Der I. Wachoffizier nahm im großen Schlauchboot noch fünf Männer mit ins Boot, die mit Einmannschlauchbooten trieben. Wir saßen bis zum Bau im Wasser, trotz der Lage, war die Stimmung nicht verzweifelt. An Nachmittag flog ein Flugzeug in unmittelbarer Nähe vorbei und es wurde ein Flackerfeuer angebrannt. Es war eine deutsche Focke-Wulf 200 Condor, die uns aber nicht fand.

Nachdem wir am Vormittag an der Kimm des öfteren Flugzeuge beobachteten, bei denen es sich aber nicht um Flugzeuge der deutschen Luftwaffe handelte, sondern vermutlich um gegnerische Trägerflugzeuge, war die Stimmung dann doch stark gedrückt. Gegen Mitternacht sahen wir dann einen U-Boot-Turm in der Kimm auftauchen, als wir wieder einmal auf einem hohen Wellenberg waren, schossen wir Rot, und das Boot kam auf uns zu. Es handelte sich um [[U 990]], daß uns am 25.05.44 gegen 00:30 h aufnahm. Nach etwa 30 Minuten erreichten wir U 476. Die Restbesatzung wurde übernommen. Dann wurde unser Boot durch einen Torpedo von [[U 990]] versenkt. In den Morgenstunden des 25.05.44 wurde auch [[U 990]] versenkt. 18 Mann der Besatzung von U 476 wurden von dem Vorpostenboot V-5901-Falkland gerettet.

Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 244 - 245.

----
<br />
'''Clay Blair schreibt dazu:'''

[...] Am 24. Mai beschädigte eine andere Catalina der britischen Squadron 210 mit dem südafrikanischen Piloten F.W.L. Maxwell vor Namsos das neue VIIC-Boot U 476 unter dem 24jährigen Otto Niethmann so schwer, daß es sank. Das von Hubert Nordheimer geführte VIIC-Boot [[U 990]] lief mit voller Kraft zur Rettung der Crew von U 476 heran. Nordheimer nahm 21 Deutsche an Bord, zehn von einem Rettungsfloß und den Rest von dem zerstörten [[Hulk]], und versenkte das verlassene U-Boot mit einem Torpedo. 34 Männer von U 476 kamen um.

Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 676.

----

== Quellen & Literatur ==

<br />
'''Quellenverweise:''' [[Quellen-Online-Archive| → Quellenangaben in Online-Archiven]]'''

'''Literaturverweise:''' [[Literatur| → Die genannten Bücher bei Amazon oder ZVAB]]
<br />

Clay Blair: "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 676.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 171.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 121, 190.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 244 - 245.

Axel Niestlé: "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 67, 275.

Herbert Ritschel: "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 436 - U 500" - Eigenverlag - S. 294 - 295.

Eberhard Rössler: "Die deutschen Uboote und ihre Werften" - Bernard & Graefe Verlag 1990 - S. 25.

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Alle Angaben ohne Gewähr

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Andreas Angerer - [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com]
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