U 534 - Versionsgeschichte

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	Am 27.04.1944 lief U 534 unter dem Kommando von Kapitänleutnant [[Herbert Nollau]] von Kiel zu seiner 1. Unternehmung aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, einer Brennstoffergänzung in Kristiansand, einem Einlaufen wegen Nebels in Egersund sowie Maschinenreparaturen in Bergen operierte U 534 als [[Wetterboot]] im Nordatlantik. Im Verlauf der Unternehmung gelangen keine Versenkungen oder Beschädigungen von Schiffen. Nach einer Gesamtdauer von 109 Tagen lief das Boot am 13.08.1944 in Bordeaux ein. Nach dieser Unternehmung wurde vom 14.08.1944 – 24.08.1944 eine Werftüberholung mit Einbau einer starren [[Schnorchel\|Schnorchelanlage]] in der Kriegsmarinewerft Bordeaux durchgeführt. Der Schnorchel war zuvor auf [[U 178]] eingebaut gewesen.		Am 27.04.1944 lief U 534 unter dem Kommando von Kapitänleutnant [[Herbert Nollau]] von Kiel zu seiner 1. Unternehmung aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, einer Brennstoffergänzung in Kristiansand, einem Einlaufen wegen Nebels in Egersund sowie Maschinenreparaturen in Bergen operierte U 534 als [[Wetterboot]] im Nordatlantik. Im Verlauf der Unternehmung gelangen keine Versenkungen oder Beschädigungen von Schiffen. Nach einer Gesamtdauer von 109 Tagen lief das Boot am 13.08.1944 in Bordeaux ein. Nach dieser Unternehmung wurde vom 14.08.1944 – 24.08.1944 eine Werftüberholung mit Einbau einer starren [[Schnorchel\|Schnorchelanlage]] in der [[Kriegsmarinewerft Bordeaux]] durchgeführt. Der Schnorchel war zuvor auf [[U 178]] eingebaut gewesen.

	[[Original Kriegstagebuch U 534 - 1. Unternehmung]]		[[Original Kriegstagebuch U 534 - 1. Unternehmung]]
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	Am 01.11.1944 lief U 534 unter dem Kommando von Kapitänleutnant [[Herbert Nollau]] von Flensburg aus. Das Boot verlegte in die Werft nach Stettin, wo es am 04.11.1944 nach 4 Tagen einlief. Dort erfolgte vom 04.11.1944 – 01.03.1945 der Einbau einer [[Schnorchel\|Schnorchelanlage]], eine Werftüberholung des Bootes sowie Umbauten bei den [[Oderwerke AG Stettin\|Oderwerken AG Stettin]].		Am 01.11.1944 lief U 534 unter dem Kommando von Kapitänleutnant [[Herbert Nollau]] von Flensburg aus. Das Boot verlegte in die Werft nach Stettin, wo es am 04.11.1944 nach 4 Tagen einlief. Dort erfolgte vom 04.11.1944 – 01.03.1945 der Einbau einer [[Schnorchel\|Schnorchelanlage]], eine Werftüberholung des Bootes sowie Umbauten bei den [[Stettiner Oderwerke AG für Schiff- und Maschinenbau Stettin\|Oderwerken AG Stettin]].

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	Am 05.05.1945 wurde U 534 in der Ostsee, im Kattegat östlich von Anholt, durch Wasserbomben der [[Consolidated B-24 Liberator]] G unter Warrant Officer John-Douglas Nicol der britischen [[RAF Squadron 86]] versenkt. U 534 wurde am 23.08.1993 von einem dänischen Consortium gehoben und nach Norwegen gebracht, wo es präpariert wurde. Seit Februar 1997 steht U 534 in Birkenhead/Liverpool als Museumsboot. Heute kümmert sich eine Gruppe von Wissenschaftlern, Restaurateuren und Enthusiasten um das Boot und nannte ihre Aufgabe How to fix a uboat~~. Wenn ihr sehen wollt wie es läuft folgt diesem Link → [https://howtofixauboat.com \| How a fix a uboat] oder bei Facebook unter → [https://www.facebook.com/howtofixauboat \| How to fix a uboat]~~.		Am 05.05.1945 wurde U 534 in der Ostsee, im Kattegat östlich von Anholt, durch Wasserbomben der [[Consolidated B-24 Liberator]] G unter Warrant Officer John-Douglas Nicol der britischen [[RAF Squadron 86]] versenkt. U 534 wurde am 23.08.1993 von einem dänischen Consortium gehoben und nach Norwegen gebracht, wo es präpariert wurde. Seit Februar 1997 steht U 534 in Birkenhead/Liverpool als Museumsboot. Heute kümmert sich eine Gruppe von Wissenschaftlern, Restaurateuren und Enthusiasten um das Boot und nannte ihre Aufgabe How to fix a uboat.

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Verbleib im Detail

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	== Verbleib im Detail ==		== Verbleib im Detail ==
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	Am 05.05.1945 wurde U 534 in der Ostsee, im Kattegat östlich von Anholt, durch Wasserbomben der [[Consolidated B-24 Liberator]] G unter Warrant Officer John-Douglas Nicol der britischen [[RAF Squadron 86]] versenkt. U 534 wurde am 23.08.1993 von einem dänischen Consortium gehoben und nach Norwegen gebracht, wo es präpariert wurde. Seit Februar 1997 steht U 534 in Birkenhead/Liverpool als Museumsboot. Heute kümmert sich eine Gruppe von Wissenschaftlern, Restaurateuren und Enthusiasten um das Boot und nannte ihre Aufgabe How to fix a uboat. Wenn ihr sehen wollt wie es läuft folgt diesem Link → [https://howtofixauboat.com/. \| How a fix a uboat] oder bei Facebook unter → [https://www.facebook.com/howtofixauboat \| How to fix a uboat].		Am 05.05.1945 wurde U 534 in der Ostsee, im Kattegat östlich von Anholt, durch Wasserbomben der [[Consolidated B-24 Liberator]] G unter Warrant Officer John-Douglas Nicol der britischen [[RAF Squadron 86]] versenkt. U 534 wurde am 23.08.1993 von einem dänischen Consortium gehoben und nach Norwegen gebracht, wo es präpariert wurde. Seit Februar 1997 steht U 534 in Birkenhead/Liverpool als Museumsboot. Heute kümmert sich eine Gruppe von Wissenschaftlern, Restaurateuren und Enthusiasten um das Boot und nannte ihre Aufgabe How to fix a uboat. Wenn ihr sehen wollt wie es läuft folgt diesem Link → [https://howtofixauboat.com \| How a fix a uboat] oder bei Facebook unter → [https://www.facebook.com/howtofixauboat \| How to fix a uboat].

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== Kriegsmarine Unterseeboot U 534 == {| class="wikitable" style="width:100%; text-align:left; background-color:#ffffff;" |- | style="width:20%;" | Typ: | IX C/40 |- | Bauauftrag: | 10.04.1941 |- | Bauwerft: | Deutsche Werft AG Hamburg |- | Serie: | U 525 - U 55…“

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{{Navi-U-Boot|U 533|U 535}}

<div style="border: 1px solid #aaa; padding: 25px; background-color: #ffffff; box-shadow: 2px 2px 5px rgba(0,0,0,0.05); font-family: sans-serif;">

== Kriegsmarine Unterseeboot U 534 ==
{| class="wikitable" style="width:100%; text-align:left; background-color:#ffffff;"
|-
| style="width:20%;" | Typ:
| [[Typ IX C/40|IX C/40]]
|-
| Bauauftrag:
| 10.04.1941
|-
| Bauwerft:
| [[Deutsche Werft AG Hamburg]]
|-
| Serie:
| U 525 - U 550
|-
| Baunummer:
| 352
|-
| Kiellegung:
| 20.02.1942
|-
| Stapellauf:
| 23.09.1942
|-
| Indienststellung:
| 23.12.1942
|-
| Kommandant:
| [[Herbert Nollau]]
|-
| Feldpostnummer:
| M - 49 357
|}

== Kommandanten ==
{| class="wikitable" style="width:100%; text-align:left; background-color:#ffffff;"
|-
| style="width:20%;" | 23.12.1943 - 05.05.1945
| Kapitänleutnant [[Herbert Nollau]]
|}

== Flottillen ==
{| class="wikitable" style="width:100%; text-align:left; background-color:#ffffff;"
|-
| style="width:20%;" | 23.12.1942 - 31.05.1943
| [[4. U-Flottille]], Stettin (Ausbildungsboot)
|-
| 01.06.1943 - 31.10.1944
| [[2. U-Flottille]], Lorient (Frontboot)
|-
| 01.11.1944 - 05.05.1945
| [[33. U-Flottille]], Flensburg (Frontboot)
|}

----

== Einsätze ==
<br>
'''1. Unternehmung'''

27.04.1944 - 28.04.1944: Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand

30.04.1944 - 30.04.1944: Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Egersund

01.05.1944 - 06.05.1944: Ausgelaufen von Egersund - Eingelaufen in Bergen

08.05.1944 - 13.08.1944: Ausgelaufen von Bergen - Eingelaufen in Bordeaux

Am 27.04.1944 lief U 534 unter dem Kommando von Kapitänleutnant [[Herbert Nollau]] von Kiel zu seiner 1. Unternehmung aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, einer Brennstoffergänzung in Kristiansand, einem Einlaufen wegen Nebels in Egersund sowie Maschinenreparaturen in Bergen operierte U 534 als [[Wetterboot]] im Nordatlantik. Im Verlauf der Unternehmung gelangen keine Versenkungen oder Beschädigungen von Schiffen. Nach einer Gesamtdauer von 109 Tagen lief das Boot am 13.08.1944 in Bordeaux ein. Nach dieser Unternehmung wurde vom 14.08.1944 – 24.08.1944 eine Werftüberholung mit Einbau einer starren [[Schnorchel|Schnorchelanlage]] in der Kriegsmarinewerft Bordeaux durchgeführt. Der Schnorchel war zuvor auf [[U 178]] eingebaut gewesen.

[[Original Kriegstagebuch U 534 - 1. Unternehmung]]

----
<br>
'''2. Unternehmung'''

25.08.1944 - 21.10.1944: Ausgelaufen von Bordeaux - Eingelaufen in Farsund

23.10.1944 - 24.10.1944: Ausgelaufen von Farsund - Eingelaufen in Kristiansand

25.10.1944 - 28.10.1944: Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Flensburg

Am 25.08.1944 lief U 534 unter dem Kommando von Kapitänleutnant [[Herbert Nollau]] von Bordeaux zu seiner 2. Unternehmung aus. Das Boot operierte bei der Überführung nach Deutschland im Nordatlantik. Dabei wurde ein Flugzeug ([[Vickers Wellington]] R der [[RAF Squadron 172]]) abgeschossen. Der Rückmarsch führte über Farsund (Geleitwechsel) und Kristiansand (Geleitwechsel und Gruppenmarsch) nach Flensburg. Im Verlauf der Unternehmung gelangen keine Versenkungen oder Beschädigungen von Schiffen. Nach einer Gesamtdauer von 65 Tagen und einer zurückgelegten Strecke von 2.778,1 sm über und 2.487,4 sm unter Wasser lief das Boot am 28.10.1944 in Flensburg ein.

[[Original Kriegstagebuch U 534 - 2. Unternehmung]]

----
<br>
'''Verlegungsfahrt'''

01.11.1944 - 04.11.1944: Ausgelaufen von Flensburg - Eingelaufen in Stettin

Am 01.11.1944 lief U 534 unter dem Kommando von Kapitänleutnant [[Herbert Nollau]] von Flensburg aus. Das Boot verlegte in die Werft nach Stettin, wo es am 04.11.1944 nach 4 Tagen einlief. Dort erfolgte vom 04.11.1944 – 01.03.1945 der Einbau einer [[Schnorchel|Schnorchelanlage]], eine Werftüberholung des Bootes sowie Umbauten bei den [[Oderwerke AG Stettin|Oderwerken AG Stettin]].

----
<br>
'''Verlegungsfahrt'''

28.04.1945 - 29.04.1945: Ausgelaufen von Stettin - Eingelaufen in Kiel

Am 28.04.1945 lief U 534 unter dem Kommando von Kapitänleutnant [[Herbert Nollau]] von Stettin aus. Das Boot verlegte, nach der Werftliegezeit nach Kiel, wo es am 29.04.1945 nach 2 Tagen einlief.

----
<br>
'''3. Unternehmung'''

01.05.1945 - 02.05.1945: Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Helsingör

05.05.1945 - 05.05.1945: Ausgelaufen von Helsingör - Verlust des Bootes

Am 01.05.1945 lief U 534 unter dem Kommando von Kapitänleutnant [[Herbert Nollau]] von Kiel zu seiner nächsten Unternehmung aus. Nach dem Befehlsempfang in Helsingör sollte das Boot nach Norwegen marschieren. Im Verlauf der Unternehmung gelangen keine Versenkungen oder Beschädigungen von Schiffen. Nach einer Gesamtdauer von 5 Tagen wurde U 534 von britischen Flugzeugen versenkt.

[[Original Kriegstagebuch U 534 - 3. Unternehmung]] (B.d.U. op.)

----

== Verbleib ==
{| class="wikitable" style="width:100%; text-align:left; background-color:#ffffff;"
|-
| style="width:20%;" | Datum:
| 05.05.1945
|-
| Letzter Kommandant:
| [[Herbert Nollau]]
|-
| Ort:
| Ostsee/Kattegat
|-
| Position:
| [https://www.google.com/maps/place/56.75,11.86667/@56.75,11.86667,5z 56° 45' Nord - 11° 52' Ost]
|-
| Planquadrat:
| AO 4849
|-
| Verlust durch:
| [[Wasserbombe|Wasserbomben]]
|-
| Tote:
| 3
|-
| Überlebende:
| 49
|-
| Besatzung:
| [[Besatzungsliste U 534]]
|}

----

== Verbleib im Detail ==
<br>
Am 05.05.1945 wurde U 534 in der Ostsee, im Kattegat östlich von Anholt, durch Wasserbomben der [[Consolidated B-24 Liberator]] G unter Warrant Officer John-Douglas Nicol der britischen [[RAF Squadron 86]] versenkt. U 534 wurde am 23.08.1993 von einem dänischen Consortium gehoben und nach Norwegen gebracht, wo es präpariert wurde. Seit Februar 1997 steht U 534 in Birkenhead/Liverpool als Museumsboot. Heute kümmert sich eine Gruppe von Wissenschaftlern, Restaurateuren und Enthusiasten um das Boot und nannte ihre Aufgabe How to fix a uboat. Wenn ihr sehen wollt wie es läuft folgt diesem Link → [https://howtofixauboat.com/. | How a fix a uboat] oder bei Facebook unter → [https://www.facebook.com/howtofixauboat | How to fix a uboat].

----

==Zitate aus der Literatur==

<br />
'''Busch/Röll schreiben dazu:'''

Am 05.05.45 um 12:43 h im Kattegat östlich Anholt durch die Liberator G der britischen 86. Squadron versenkt. U 543 befand sich im Gruppenmarsch zusammen mit [[U 3017]], [[U 3502]] und [[U 3525]], als die Boote nordwestlich von Anholt durch die Liberator E der britischen 547. Squadron gesichtet wurden. Die Liberator E griff zuerst erfolglos [[U 3503]] an und wurde beim zweiten Anflug auf dasselbe Boot durch die Flakabwehr von U 534 und [[U 3503]] abgeschossen. Die Liberator G der 86. Squadron, die kurz zuvor ebenfalls die U-Boote gesichtet hatte, beobachtete die Angriffe und den Abschuß der Liberator E. Um 13:35 h griff die Liberator das Spitzenboot U 534 zunächst erfolglos an. [[U 3017]] und [[U 3503]] tauchten während des Anfluges weg, während [[U 3523]] schon beim vorherigen Angriff der Liberator E getaucht war. Das weiterhin aufgetaucht fahrende U 534, das die Tauchmanöver der übrigen Boote mit seiner Flakabwehr deckte, wurde im zweiten Anflug durch die Liberator G mit zehn Wasserbomben versenkt. U 534 wurde am 23.08.93 von einem dänischen Consortium gehoben und nach Norwegen gebracht, wo es präpariert wurde. Seit Februar 1997 steht U 534 in Birkenhead/Liverpool als Museumsboot.

Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 352.

----

== Quellen & Literatur ==

<br />
'''Quellenverweise:''' [[Quellen-Online-Archive| → Quellenangaben in Online-Archiven]]'''

'''Literaturverweise:''' [[Literatur| → Die genannten Bücher bei Amazon oder ZVAB]]
<br />

Clay Blair Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 729.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 171.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 97, 230.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 352.

Axel Niestlé: "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 125, 276.

Herbert Ritschel: "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 501 - U 560" - Eigenverlag - S. 220 - 223.

Eberhard Rössler: "Die deutschen Uboote und ihre Werften" - Bernard & Graefe Verlag 1990 - S. 188.

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<div style="text-align: center;">
Alle Angaben ohne Gewähr

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Andreas Angerer - [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com]
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{{Navi-U-Boot|U 533|U 535}}