Quelltext der Seite U 458

{{Navi-U-Boot|U 457|U 459}}

<div style="border: 1px solid #aaa; padding: 25px; background-color: #ffffff; box-shadow: 2px 2px 5px rgba(0,0,0,0.05); font-family: sans-serif;">

== Kriegsmarine Unterseeboot U 458 ==
{| class="wikitable" style="width:100%; text-align:left; background-color:#ffffff;"
|-
| style="width:20%;" | Typ:
| [[Typ VII C|VII C]]
|-
| Bauauftrag:
| 16.01.1940
|-
| Bauwerft:
| [[Deutsche Werke AG Kiel]]
|-
| Serie:
| U 451 - U 458
|-
| Baunummer:
| 289
|-
| Kiellegung:
| 26.10.1940
|-
| Stapellauf:
| 04.10.1941
|-
| Indienststellung:
| 12.12.1941
|-
| Kommandant:
| [[Kurt Diggins]]
|-
| Feldpostnummer:
| M - 42 437
|}

== Kommandanten ==
{| class="wikitable" style="width:100%; text-align:left; background-color:#ffffff;"
|-
| style="width:20%;" | 12.12.1941 - 22.08.1943
| Kapitänleutnant [[Kurt Diggins]]
|}

== Flottillen ==
{| class="wikitable" style="width:100%; text-align:left; background-color:#ffffff;"
|-
| style="width:20%;" | 12.12.1941 - 30.06.1942
| [[8. U-Flottille]], Königsberg / Danzig (Ausbildungsboot)
|-
| 01.07.1942 - 31.10.1942
| [[3. U-Flottille]], La Pallice (Frontboot)
|-
| 01.11.1942 - 22.08.1943
| [[29. U-Flottille]], La Spezia (Frontboot)
|}

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== Einsätze == 
<br>
'''1. Unternehmung'''

21.06.1942 - 23.06.1942: Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand

23.06.1942 - 27.08.1942: Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in St. Nazaire


Am 21.06.1942 lief U 458 unter dem Kommando von Kapitänleutnant [[Kurt Diggins]] von Kiel zu seiner 1. Unternehmung aus. Nach dem Marsch über die Ostsee sowie einer Brennstoffergänzung in Kristiansand operierte das Boot im Nordatlantik, vor der Ostküste der USA und südöstlich von Nova Scotia. Im Verlauf der Unternehmung gelang die Versenkung von 2 Schiffen mit insgesamt 7.584 BRT. Nach einer Gesamtdauer von 68 Tagen und einer zurückgelegten Strecke von zirka 10.380 sm über und 503 sm unter Wasser lief das Boot am 27.08.1942 in St. Nazaire ein. [[Versenkungserfolge U 458|→ Erfolge U 458]]

[[Original Kriegstagebuch U 458 - 1. Unternehmung]]

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<br>
'''2. Unternehmung'''

01.10.1942 - 15.10.1942: Ausgelaufen von St. Nazaire - Eingelaufen in La Spezia


Am 01.10.1942 lief U 458 unter dem Kommando von Kapitänleutnant [[Kurt Diggins]] von St. Nazaire zu seiner 2. Unternehmung aus. Das Boot operierte nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar am 10.10.1942 im westlichen Mittelmeer, dabei gehörte es zur U-Boot-Gruppe [[U-Boot-Gruppe Tümmler|Tümmler]]. Im Verlauf der Unternehmung gelangen keine Versenkungen oder Beschädigungen von Schiffen. Nach einer Gesamtdauer von 15 Tagen und einer zurückgelegten Strecke von 3.092 sm über und 277,5 sm unter Wasser lief das Boot am 15.10.1942 in La Spezia ein.

[[Original Kriegstagebuch U 458 - 2. Unternehmung]]

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<br>
'''3. Unternehmung'''

26.10.1942 - 15.11.1942: Ausgelaufen von La Spezia - Eingelaufen in La Spezia


Am 26.10.1942 lief U 458 unter dem Kommando von Kapitänleutnant [[Kurt Diggins]] von La Spezia zu seiner 3. Unternehmung aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer. Im Verlauf der Unternehmung gelangen keine Versenkungen oder Beschädigungen von Schiffen. Nach einer Gesamtdauer von 21 Tagen und einer zurückgelegten Strecke von 3.092 sm über und 277,5 sm unter Wasser lief das Boot am 15.11.1942 wieder in La Spezia ein.

[[Original Kriegstagebuch U 458 - 2. Unternehmung]]

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<br>
'''4. Unternehmung'''

06.02.1943 - 06.02.1943: Ausgelaufen von La Spezia - Eingelaufen in La Spezia

08.02.1943 - 11.03.1943: Ausgelaufen von La Spezia - Eingelaufen in Toulon


Am 06.02.1943 lief U 458 unter dem Kommando von Kapitänleutnant [[Kurt Diggins]] von La Spezia zu seiner 4. Unternehmung aus. Aufgrund eines Brandes in der [[E-Maschine]] musste das Boot noch am selben Tag nach La Spezia zurückkehren. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen operierte es im westlichen Mittelmeer sowie vor der Küste Algeriens. Im Verlauf der Unternehmung gelangen keine Versenkungen oder Beschädigungen von Schiffen. Nach einer Gesamtdauer von 34 Tagen und einer zurückgelegten Strecke von 3.457 sm über und 171 sm unter Wasser lief das Boot am 11.03.1943 in Toulon ein.

[[Original Kriegstagebuch U 458 - 4. Unternehmung]]

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<br>
'''5. Unternehmung'''

19.05.1943 - 19.05.1943: Ausgelaufen von Toulon - Eingelaufen in Toulon

25.05.1943 - 31.05.1943: Ausgelaufen von Toulon - Eingelaufen in Toulon


Am 19.05.1943 lief U 458 unter dem Kommando von Kapitänleutnant [[Kurt Diggins]] von Toulon zu seiner 5. Unternehmung aus. Aufgrund von Undichtigkeiten beim Prüfungstauchen musste das Boot noch am selben Tag nach Toulon zurückkehren. Nach dem erneuten Auslaufen operierte es im westlichen Mittelmeer. Die Unternehmung musste wegen Fliegerbombenschäden vorzeitig abgebrochen werden. Im Verlauf der Unternehmung gelangen keine Versenkungen oder Beschädigungen von Schiffen. Nach einer Gesamtdauer von 13 Tagen und einer zurückgelegten Strecke von 778 sm über und 78 sm unter Wasser lief das Boot am 31.05.1943 wieder in Toulon ein.

[[Original Kriegstagebuch U 458 - 5. Unternehmung]]

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<br>
'''6. Unternehmung'''

21.06.1943 - 06.07.1943: Ausgelaufen von Toulon - Eingelaufen in Toulon


Am 21.06.1943 lief U 458 unter dem Kommando von Kapitänleutnant [[Kurt Diggins]] von Toulon zu seiner 6. Unternehmung aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer. Die Unternehmung musste aufgrund von Bombenschäden vorzeitig abgebrochen werden. Im Verlauf der Unternehmung gelangen keine Versenkungen oder Beschädigungen von Schiffen. Nach einer Gesamtdauer von 16 Tagen und einer zurückgelegten Strecke von 1.122 sm über und 305 sm unter Wasser lief das Boot am 06.07.1943 wieder in Toulon ein.

[[Original Kriegstagebuch U 458 - 6. Unternehmung]]

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<br>
'''7. Unternehmung'''

14.08.1943 - 22.08.1943: Ausgelaufen von Toulon - Verlust des Bootes


Am 14.08.1943 lief U 458 unter dem Kommando von Kapitänleutnant [[Kurt Diggins]] von Toulon zu seiner 7. und letzten Unternehmung aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, südlich von Sizilien sowie südöstlich von Pantelleria. Im Verlauf der Unternehmung gelangen keine Versenkungen oder Beschädigungen von Schiffen. Nach einer Gesamtdauer von 9 Tagen wurde U 458 am 22.08.1943, nach Beschädigung durch einen britischen und einen griechischen Zerstörer, selbst versenkt.

[[Original Kriegstagebuch U 458 - 7. Unternehmung]] (B.d.U. op.)

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== Verbleib ==
{| class="wikitable" style="width:100%; text-align:left; background-color:#ffffff;"
|-
| style="width:20%;" | Datum:
| 22.08.1943
|-
| Letzter Kommandant:
| [[Kurt Diggins]]
|-
| Ort:
| Mittelmeer
|-
| Position:
| [https://www.google.com/maps/place/36.41667,12.65/@36.41667,12.65,5z 36° 25' Nord - 12° 39' Ost]
|-
| Planquadrat:
| CN 2615
|-
| Verlust durch:
| Selbstversenkung
|-
| Tote:
| 8
|-
| Überlebende:
| 39
|-
| Besatzung:
| [[Besatzungsliste U 458]]
|}

----

== Verbleib im Detail ==
<br>
U 458 wurde am 22.08.1943 im Mittelmeer südöstlich von Pantelleria nach schweren Beschädigungen durch den britischen Zerstörer [[HMS Easton (L.09)]] unter Lieutenant Commander Charles-Wickham Malins und den griechischen Zerstörer [[Pindos (Zerstörer)|Pindos]] unter Plotarchis (Korvettenkapitän) Dimitrios Fifas selbst versenkt.

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==Zitate aus der Literatur==

<br >
'''Busch/Röll schreiben dazu:'''

Am 22.08.43 im Mittelmeer südöstlich Pantelleria durch die den Geleitzug MKF.22 sichernden Kriegsschiffe und die eingeleitete Selbstversenkung gesunken. Die britischen Zerstörer EASTON sichtete U 458 und griff es sofort an. Zwei Wasserbombenangriffe zeigten jedoch keine Wirkung. Nun trafen der griechische Geleitzerstörer PINDOS und der US-Zerstörer [[USS Buck (DD-420)|USS BUCK (DD-420)]] zur Unterstützung ein PINDOS fuhr einen Wasserbombenangriff. Daraufhin wurde U 458 zum Auftauchen gezwungen. Unter Beschuß ging die Besatzung von Bord, vorher wurde vom Leitenden Ingenieur die Selbstversenkung eingeleitet. Inzwischen war die EASTON herangekommen und rammte das U-Boot mit hoher Geschwindigkeit. Dabei wurde der Zerstörer so schwer beschädigt, daß er von PINDOS nach Malta geschleppt werden mußte.

Bericht über die Versenkung von Gerhard André

Wir befanden uns mit dem Boot am 22.08.1943 vor der Westküste von Sizilien und wurden von einem Flugzeug gesichtet. Daraufhin liefen vier Zerstörer von La Valletta aus, um uns zu fangen. 45 sm NO von Pantelleria bekamen wir sie zu Gesicht. Wir wurden unter Wasser gedrückt und gingen gleich in den tiefen Keller, was für uns 200 m bedeutete. Die erste Wasserbombenserie lag schwach was uns Hoffnung machte. Doch schon die zweite lag verdammt gut, sodaß wir den Eindruck hatten, es mit einem Könner zu tun zu haben. Vor allem war uns aufgefallen, daß die zweite Serie Wasserbomben sehr tief detonierten, was wir bisher noch nicht beobachtet hatten. Wir sackten dabei etwa auf 230 m durch, als die dritte Serie sehr tief (200 m) und sehr genau saß. Das Kopfventil eines Dieselansaugschachtes wurde eingedrückt und das Entwässerungsventil in der Zentrale beschädigt. Ergebnis: Wassereinbruch in der Zentrale und 2 t Wasser zu viel im Boot, das bei der Tiefe - steigend 250 m - nicht mehr zu lenzen war. Außerdem klemmte das Seitenruder steuerbord und die Tiefenruder sind nur noch mit Gewalt von Hand zu drehen. 

Bei etwa 260 m Tiefe gab der Kommandant Befehl zum Anblasen. Wir versuchten nun mit mühsamen Tiefenruderbewegungen und alle Mann voraus bzw. achteraus das Boot zu halten, was letztlich mißlang. Etwa 24:00 Uhr durchbrach das Boot die Oberfläche, was die Zerstörer veranlasste, mit allem - selbst mit Pistolen - zu schießen. Auf Befehl des Kommandanten verließen wir das Boot, daher wir stiegen aus - ich durch das Kombüsenluk. Zwei Mann knieten dabei im Feuerhagel an Oberdeck und zogen einen nach dem anderen heraus. Ich bewundere die beiden noch heute, weiß aber nicht mehr, wer es war. Wir hielten uns noch eine Weile auf dem Backbord-Tauchbunker fest, bis das Boot durch das klemmende Seitenruder soweit drehte, daß wir zu Feuerluv wurden. Gleichzeitig hörte ich, daß der L.I. die Flutventile zog. Es gab Anweisung, sich abzustoßen - aber in jedem Falle zusammenzubleiben. Das funktionierte insofern, als wir mit etwa 10 Mann beieinander trieben, Schwimmweste und Tauchretter an, und uns einander festhielten, wobei wir einen Schwerverwundeten über Wasser hielten. Er starb allerdings noch in der Nacht nach der Übernahme durch den griechischen Zerstörer. Ich bin der Ansicht, daß wir diese Rettung nur unserem L.I. Locke zu verdanken hatten, der als einer der ältesten U-Bootfahrer eine derartige Kenntnis der Materie hatte, die ihn befähigte, auch noch unter der magischen Marke von 250 m mit Erfolg anzublasen. 

Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 140 - 141.

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<br />
'''Clay Blair schreibt dazu:'''

Am Abend des 22. August entdeckten der britische Zerstörer Easton und der griechische Zerstörer Pindos (die ehemalige Bolebroke), während sie den Konvoi MKF 22 eskortierten, U 458 unter Kurt Diggins, 29 Jahre alt, in der Nähe der Insel Pantelleria. Die Kriegsschiffe zwangen U 458 mit 30 Wasserbomben an die Oberfläche und erzielten mit ihren Geschützen etliche Treffer. Zuletzt rammte die Easton das Boot. Zwölf deutsche kamen bei dieser Aktion ums Leben; die Kriegsschiffe fischten 39 Überlebende der Besatzung von U 458 aus dem Wasser, darunter auch Diggins. 

Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 453.

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== Quellen & Literatur ==

<br />
'''Quellenverweise:''' [[Quellen-Online-Archive| → Quellenangaben in Online-Archiven]]'''

'''Literaturverweise:''' [[Literatur| → Die genannten Bücher bei Amazon oder ZVAB]]
<br />

Clay Blair: "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 453.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 51. 

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 63, 190. 

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 140 - 141. 

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 -  S. 208.

Axel Niestlé:  "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 65, 270, 274. 

Herbert Ritschel: "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 436 - U 500" - Eigenverlag - S. 178 - 186. 

Eberhard Rössler: "Die deutschen Uboote und ihre Werften" - Bernard & Graefe Verlag 1990 - S. 24. 


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Alle Angaben ohne Gewähr

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Andreas Angerer - [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com]
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