U-Boot-Fahrer
Die einzelnen U-Boot-Fahrer
(Alphabetisches Verzeichnis aller ermittelter U-Boot-Fahrer 1935 – 1945)
Die U-Boot-Waffe bestand nicht allein aus ihren Booten und ihrer technischen Ausrüstung. Hinter jeder Unternehmung standen Männer mit unterschiedlichen Aufgaben, Dienstgraden, Laufbahnen und persönlichen Lebenswegen. Die Besatzungen setzten sich aus Offizieren, Unteroffizieren und Mannschaften verschiedener Fachrichtungen zusammen, die gemeinsam für die Einsatzbereitschaft und das Überleben des Bootes verantwortlich waren.
Die einzelnen U-Boot-Fahrer werden in diesem Abschnitt mit ihren persönlichen und militärischen Daten dokumentiert. Dazu gehören, soweit nachweisbar, Geburts- und Sterbedaten, Herkunft, Dienstgrad, Laufbahn, Ausbildung, Dienststellungen, Kommandos, Feindfahrten, Verwundungen, Auszeichnungen und weitere nachweisbare Stationen ihrer militärischen Laufbahn.
Von besonderer Bedeutung sind dabei die verschiedenen Funktionen innerhalb einer U-Boot-Besatzung. Der Kommandant trug die Verantwortung für das Boot und die Durchführung der Unternehmung, während Wachoffiziere, Leitende Ingenieure, Maschinenpersonal, Funker, Torpedomechaniker, Sanitätspersonal und weitere Fachkräfte jeweils besondere Aufgaben wahrnahmen. Erst das Zusammenwirken dieser verschiedenen Fachrichtungen ermöglichte den Einsatz eines U-Bootes.
Die Laufbahn eines U-Boot-Fahrers verlief nicht immer ausschließlich auf einem U-Boot. Versetzungen zu Ausbildungsverbänden, Flottillen, Werften, Stäben, Schulen oder anderen Dienststellen gehörten ebenso zur militärischen Laufbahn wie Zeiten an Bord. Gerade bei Offizieren und erfahrenen Unteroffizieren konnten sich im Verlauf des Krieges mehrfach wechselnde Verwendungen ergeben.
Die U-Boot-Waffe gehörte zugleich zu den verlustreichsten Teilen der Kriegsmarine. Von den im Zweiten Weltkrieg eingesetzten deutschen U-Booten gingen rund 780 Boote verloren; dabei kamen knapp 27.000 Besatzungsmitglieder ums Leben. Ein besonders großer Teil dieser Verluste entstand in der zweiten Hälfte des Krieges, als sich die technischen und taktischen Möglichkeiten der alliierten U-Boot-Abwehr erheblich verbessert hatten.
Hinter diesen Zahlen stehen einzelne Menschen und persönliche Schicksale. Viele U-Boot-Fahrer fielen gemeinsam mit ihren Besatzungen, andere überlebten eine Versenkung, wurden verwundet oder gerieten in Kriegsgefangenschaft. Auch die als vermisst gemeldeten Männer gehören zu dieser Verlustgeschichte, da bei vielen Besatzungen über ihr endgültiges Schicksal zunächst oder dauerhaft keine vollständige Gewissheit bestand.
Die dokumentierten Lebensläufe sollen deshalb nicht nur die Zeit während des Fronteinsatzes erfassen. Soweit die Quellen dies ermöglichen, wird der gesamte nachweisbare militärische Werdegang dargestellt. Dabei werden auch vorangegangene Ausbildungsabschnitte und spätere Verwendungen berücksichtigt.
Dieser Abschnitt soll eine möglichst umfassende und quellenbasierte Dokumentation der einzelnen U-Boot-Fahrer bieten. Die Darstellung folgt, soweit die Quellenlage dies zulässt, den persönlichen Lebensdaten und dem militärischen Werdegang des jeweiligen Mannes und ergänzt diese durch seine nachweisbaren Einsätze innerhalb der deutschen U-Boot-Waffe. Die Zahlen der Gesamtverluste bilden dabei den historischen Rahmen; im Mittelpunkt stehen jedoch die einzelnen Menschen, aus denen sich die U-Boot-Waffe zusammensetzte.
Nachnamen A - I
| Nachname A | Nachname B | Nachname C |
| Nachname D | Nachname E | Nachname F |
| Nachname G | Nachname H | Nachname I |
Nachnamen J - R
| Nachname J | Nachname K | Nachname L |
| Nachname M | Nachname N | Nachname O |
| Nachname P | Nachname Q | Nachname R |
Nachnamen S - Z
| Nachname S | Nachname T | Nachname U |
| Nachname V | Nachname W | Nachname X |
| Nachname Y | Nachname Z | |
>>>> U-Boot-Archiv Wiki — U-Boot-Fahrer-Verzeichnis — Komplex III U-Boot-Fahrer <<<<