U 20: Unterschied zwischen den Versionen
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| 10.09.1944 | | 10.09.1944 | ||
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| Letzter Kommandant: | |||
| [[Karl Grafen]] | | [[Karl Grafen]] | ||
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| Ort: | |||
| Schwarzes Meer | | Schwarzes Meer | ||
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| Position: | |||
| 41° 10' Nord - 30° 47' Ost | | [https://www.google.com/maps/place/41.166667,30.783333 41° 10' Nord - 30° 47' Ost] | ||
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| Planquadrat: | |||
| CL 4679 | | CL 4679 | ||
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| Verlust durch: | |||
| Selbstversenkung | | Selbstversenkung | ||
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| Tote: | |||
| 0 | | 0 | ||
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| Überlebende: | |||
| 30 | | 30 | ||
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| Besatzung: | |||
| [[Besatzungsliste U 20]] | | [[Besatzungsliste U 20]] | ||
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Aktuelle Version vom 14. April 2026, 12:53 Uhr
Daten des deutschen Kriegsmarine Unterseebootes U 20
| Bezeichnung: | U 20 |
| Typ: | II B |
| Bauauftrag: | 02.02.1935 |
| Bauwerft: | Friedrich Krupp Germaniawerft AG Kiel |
| Serie: | U 17 - U 24 |
| Baunummer: | 550 |
| Kiellegung: | 01.08.1935 |
| Stapellauf: | 14.01.1936 |
| Indienststellung: | 01.02.1936 |
| Kommandant: | Hans Eckermann |
| Feldpostnummer: | M - 29421 |
Kommandanten
| 01.02.1936 - 30.09.1937 | Kapitänleutnant - Hans Eckermann |
| 01.10.1937 - 17.01.1940 | Kapitänleutnant - Karl-Heinz Moehle |
| 18.01.1940 - 14.04.1940 | Kapitänleutnant - Harro von Klot-Heydenfeldt |
| 02.04.1940 - 15.04.1940 | Oberleutnant zur See - Heinrich Driver |
| 16.04.1940 - 07.06.1940 | Oberleutnant zur See - Hans-Jürgen Zetzsche |
| 08.06.1940 - 05.01.1941 | Oberleutnant zur See - Ottokar Paulssen |
| 06.01.1941 - 19.05.1941 | Kapitänleutnant - Herbert Schauenburg |
| 20.05.1941 - 04.12.1941 | Oberleutnant zur See - Wolfgang Sträter |
| 05.12.1941 - 27.03.1942 | Oberleutnant zur See - Kurt Nölke |
| 28.03.1942 - 06.05.1942 | Unbekannt (Übergangsphase ohne festen Kommandanten) |
| 07.05.1942 - 26.08.1942 | Oberleutnant zur See - Clemens Schöler |
| 27.09.1942 - 26.05.1943 | Unbesetzt (Auseinanderbau und Überführung zum Schwarzen Meer) |
| 27.05.1943 - 31.10.1943 | Kapitänleutnant - Clemens Schöler |
| 01.11.1943 - 10.09.1944 | Oberleutnant zur See - Karl Grafen |
Flottillen
| 00.02.1936 - 00.08.1939 | U-Flottille Weddigen / U-Flottille Lohs, Kiel (Ausbildungs- und Einsatzboot in Friedenzeit) |
| 01.09.1939 - 31.12.1939 | U-Flottille Lohs, Kiel (Frontboot) |
| 01.01.1940 - 30.04.1940 | 1. U-Flottille, Kiel (Frontboot) |
| 01.05.1940 - 30.09.1942 | 21. U-Flottille, Pillau (Schulboot) |
| 01.10.1942 - 26.05.1943 | Außer Dienst (Auseinanderbau und Überführung zum Schwarzen Meer) |
| 27.05.1943 - 10.09.1944 | 30. U-Flottille, Konstanza (Frontboot) |
Einsätze
Verlegungsfahrt
24.08.1939 - 24.08.1939: Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Wilhelmshaven
Unter dem Kommando von Kapitänleutnant Karl-Heinz Moehle lief U 20 am 24.08.1939 von Kiel aus. In Vorbereitung auf den drohenden Kriegsausbruch verlegte das Boot im Verband mit U 12, U 16 und U 24 durch den Kaiser-Wilhelm-Kanal nach Wilhelmshaven. Am selben Tag, dem 24.08.1939, lief U 20 an seinem neuen Stützpunkt ein, um für die ersten Einsätze in der Nordsee bereitzustehen.
1. Unternehmung
25.08.1939 - 31.08.1939: Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Wilhelmshaven
Unter dem Kommando von Kapitänleutnant Karl-Heinz Moehle lief U 20 am 25.08.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der mittleren Nordsee zur Aufklärung und beobachtete dort bei Kriegsbeginn den Dampferverkehr. Nach 7 Tagen lief U 20 am 31.08.1939 ohne Versenkungserfolge wieder in Wilhelmshaven ein.
Original Kriegstagebuch U 20 - 1. Unternehmung
2. Unternehmung
31.08.1939 - 20.09.1939: Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Kiel
Unter dem Kommando von Kapitänleutnant Karl-Heinz Moehle lief U 20 am 31.08.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Nordsee zur Aufklärung und Überwachung des Schiffsverkehrs bei Ausbruch der Feindseligkeiten. Nach insgesamt 21 Tagen auf See lief U 20 am 20.09.1939 ohne Versenkungserfolge in Kiel ein.
Original Kriegstagebuch U 20 - 2. Unternehmung
3. Unternehmung
29.09.1939 - 17.10.1939: Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kiel
Unter dem Kommando von Kapitänleutnant Karl-Heinz Moehle lief U 20 am 29.09.1939 von Kiel aus. Das Boot operierte in der Nordsee zur Aufklärung und Bekämpfung feindlicher Seestreitkräfte. Nach 19 Tagen lief U 20 am 17.10.1939 ohne Versenkungserfolge wieder in Kiel ein.
Original Kriegstagebuch U 20 - 3. Unternehmung
Verlegungsfahrt
06.11.1939 - 07.11.1939: Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Wilhelmshaven
Unter dem Kommando von Kapitänleutnant Karl-Heinz Moehle lief U 20 am 06.11.1939 aus Kiel aus. Das Boot verlegte im Verband mit U 15 und U 19 durch den Kaiser-Wilhelm-Kanal nach Wilhelmshaven, wo es am 07.11.1939 einlief. Diese Verlegung diente der Vorbereitung auf kommende Einsätze gegen die britische Ostküste von einem günstiger gelegenen Stützpunkt aus.
4. Unternehmung
18.11.1939 - 24.11.1939: Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Wilhelmshaven
Unter dem Kommando von Kapitänleutnant Karl-Heinz Moehle lief U 20 am 18.11.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot legte insgesamt 9 Minen vor Newarp an der englischen Ostküste. Nach 6 Tagen lief U 20 am 24.11.1939 wieder in Wilhelmshaven ein. Auf dieser Unternehmung konnte das Boot 2 Schiffe mit zusammen 7.929 BRT versenken. Die Erfolge waren das Resultat des am 21.11.1939 in den britischen Schifffahrtswegen ausgelegten Minenfeldes. → Erfolge U 20
Original Kriegstagebuch U 20 - 4. Unternehmung
Verlegungsfahrt
24.11.1939 - 24.11.1939: Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Kiel
Unter dem Kommando von Kapitänleutnant Karl-Heinz Moehle lief U 20 am 24.11.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot verlegte durch den Kaiser-Wilhelm-Kanal zurück nach Kiel, um dort für kommende Aufgaben vorbereitet zu werden. Am selben Tag, dem 24.11.1939, lief U 20 in Kiel ein.
5. Unternehmung
07.12.1939 - 13.12.1939: Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kiel
Unter dem Kommando von Kapitänleutnant Karl-Heinz Moehle lief U 20 am 07.12.1939 von Kiel aus. Nach der Passage durch den Kaiser-Wilhelm-Kanal operierte das Boot in der Nordsee sowie vor der britischen Ostküste zur Bekämpfung des feindlichen Handelsverkehrs. Nach 7 Tagen und einer zurückgelegten Fahrstrecke von zirka 1.000 sm lief U 20 am 13.12.1939 wieder in Kiel ein. Auf dieser Unternehmung konnte das Boot insgesamt 2 Schiffe mit 3.013 BRT versenken. → Erfolge U 20
Original Kriegstagebuch U 20 - 5. Unternehmung
6. Unternehmung
06.01.1940 - 06.01.1940: Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Brunsbüttel
07.01.1940 - 16.01.1940: Ausgelaufen von Brunsbüttel - Eingelaufen in Wilhelmshaven
Unter dem Kommando von Kapitänleutnant Karl-Heinz Moehle lief U 20 am 06.01.1940 aus Kiel aus. Nach der Passage durch den Kaiser-Wilhelm-Kanal und der Aufnahme durch ein Eisgeleit in Brunsbüttel operierte das Boot in der Nordsee sowie vor der schottischen Küste zur Bekämpfung des feindlichen Handelsverkehrs. Nach 11 Tagen und einer zurückgelegten Fahrstrecke von 1.502 sm lief U 20 am 16.01.1940 in Wilhelmshaven ein. Im Anschluss an diese Unternehmung verholte das Boot vom 17.01.1940 bis zum 20.01.1940 zur Überholung in die Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven. Auf dieser Fahrt konnte das Boot 1 Schiff mit 1.524 BRT versenken. → Erfolge U 20
Original Kriegstagebuch U 20 - 6. Unternehmung
7. Unternehmung
21.01.1940 - 21.01.1940: Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Helgoland
23.01.1940 - 31.01.1940: Ausgelaufen von Helgoland - Eingelaufen in Helgoland
04.02.1940 - 04.02.1940: Ausgelaufen von Helgoland - Eingelaufen in Wilhelmshaven
Unter dem Kommando von Kapitänleutnant Harro von Klot-Heydenfeldt lief U 20 am 21.01.1940 von Wilhelmshaven aus. Nach einer notwendigen Reparatur an einem defekten Dieselmotor in Helgoland operierte das Boot in der Nordsee sowie im Seegebiet bei den Orkney-Inseln zur Bekämpfung des feindlichen Handelsverkehrs. Der Rückmarsch führte erneut über Helgoland zurück nach Wilhelmshaven. Nach 15 Tagen sowie einer Fahrstrecke von 1.166 sm über und 127 sm unter Wasser lief U 20 am 04.02.1940 wieder in seinem Stützpunkt ein. Auf dieser Unternehmung konnte das Boot insgesamt 4 Schiffe mit 6.848 BRT versenken. → Erfolge U 20
Original Kriegstagebuch U 20 - 7. Unternehmung
8. Unternehmung
27.02.1940 - 04.03.1940: Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Wilhelmshaven
Unter dem Kommando von Kapitänleutnant Harro von Klot-Heydenfeldt lief U 20 am 27.02.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Nordsee zur Bekämpfung des feindlichen Handelsverkehrs. Nach 7 Tagen sowie einer Fahrstrecke von 770 sm über und 78 sm unter Wasser lief U 20 am 04.03.1940 wieder in Wilhelmshaven ein. Auf dieser Unternehmung konnte das Boot insgesamt 2 Schiffe mit 9.551 BRT versenken. → Erfolge U 20
Original Kriegstagebuch U 20 - 8. Unternehmung
9. Unternehmung
14.03.1940 - 20.03.1940: Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Wilhelmshaven
Unter dem Kommando von Kapitänleutnant Harro von Klot-Heydenfeldt lief U 20 am 14.03.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der mittleren Nordsee gezielt zur Abwehr und Bekämpfung britischer U-Boote. Nach 7 Tagen sowie einer Fahrstrecke von zirka 700 sm über und 47 sm unter Wasser lief U 20 am 20.03.1940 ohne Versenkungserfolge wieder in Wilhelmshaven ein. Diese Unternehmung diente der Sicherung der eigenen Seewege vor dem herannahenden Einsatz in Norwegen.
Original Kriegstagebuch U 20 - 9. Unternehmung
Verlegungsfahrt
21.03.1940 - 22.03.1940: Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Brunsbüttel
22.03.1940 - 22.03.1940: Ausgelaufen von Brunsbüttel - Eingelaufen in Kiel
Unter dem Kommando von Kapitänleutnant Harro von Klot-Heydenfeldt lief U 20 am 21.03.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot verlegte über Brunsbüttel und den Kaiser-Wilhelm-Kanal zur Durchführung einer notwendigen Werftliegezeit nach Kiel, wo es am 22.03.1940 eintraf. Nach Abschluss der Instandsetzungsarbeiten wurde das Boot nach Pillau verlegt, um dort seine Aufgaben als Schulboot innerhalb der 21. U-Flottille aufzunehmen.
Original Kriegstagebuch U 20 - Verlegungsfahrt
Verlegungsfahrt
25.03.1942 - 25.03.1942: Ausgelaufen von Pillau - Eingelaufen in Kiel
Unter dem Kommando von Oberleutnant zur See Kurt Nölke lief U 20 am 25.03.1942 von Pillau aus. Das Boot verlegte zu den Deutschen Werken AG nach Kiel und traf dort noch am selben Tag ein. Am 27.03.1942 wurde das Boot offiziell außer Dienst gestellt, um für den Transport vorbereitet zu werden. Nach der Demontage in mehrere Sektionen wurde U 20 auf dem Land- und Wasserweg über die Elbe und die Donau in das Schwarze Meer verbracht. In Galatz erfolgte der Wiederzusammenbau, bevor das Boot der 30. U-Flottille in Konstanza für den Einsatz gegen die sowjetische Schwarzmeerflotte zugeteilt wurde.
10. Unternehmung
02.06.1943 - 02.06.1943: Ausgelaufen von Galatz - Eingelaufen in Sulina
03.06.1943 - 03.06.1942: Ausgelaufen von Sulina - Eingelaufen in Konstanza
22.06.1943 - 29.06.1943: Ausgelaufen von Konstanza - Eingelaufen in Konstanza
Unter dem Kommando von Oberleutnant zur See Clemens Schöler lief U 20 am 02.06.1943 von Galatz aus. Das Boot verlegte nach dem Wiederzusammenbau über Sulina zu seinem Einsatzhafen nach Konstanza, wo es am 03.06.1943 einlief. Am 22.06.1943 lief U 20 von Konstanza zu seiner ersten Unternehmung im Schwarzen Meer aus. Das Boot musste die Fahrt jedoch aufgrund von Schäden am Hauptabgasventil sowie an den Lenzpumpen vorzeitig abbrechen. Nach 8 Tagen sowie einer Fahrstrecke von 1.149 sm über und 63 sm unter Wasser lief U 20 am 29.06.1943 ohne Versenkungserfolge wieder in Konstanza ein.
Original Kriegstagebuch U 20 - 10. Unternehmung
11. Unternehmung
11.07.1943 - 05.08.1943: Ausgelaufen von Konstanza - Eingelaufen in Feodosia
05.08.1943 - 07.08.1943: Ausgelaufen von Feodosia - Eingelaufen in Konstanza
Unter dem Kommando von Oberleutnant zur See Clemens Schöler lief U 20 am 11.07.1943 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer zur Überwachung der feindlichen Schifffahrtswege. Der Rückmarsch führte über Feodosia, wo eine Ergänzung von Brennstoff und Proviant stattfand, zurück nach Konstanza. Nach 28 Tagen sowie einer Fahrstrecke von 3.039 sm über und 370 sm unter Wasser lief U 20 am 07.08.1943 ohne Versenkungserfolge wieder in seinem Stützpunkt ein. Nach der Rückkehr wurde zur Verbesserung der Unterwasserortung ein neues Gruppenhorchgerät (GHG) eingebaut.
Original Kriegstagebuch U 20 - 11. Unternehmung
12. Unternehmung
16.09.1943 - 22.09.1943: Ausgelaufen von Konstanza - Eingelaufen in Sewastopol
24.09.1943 - 12.10.1943: Ausgelaufen von Sewastopol - Eingelaufen in Konstanza
Unter dem Kommando von Oberleutnant zur See Clemens Schöler operierte U 20 im Schwarzen Meer und legte dabei insgesamt 2.876 sm über und 460 sm unter Wasser zurück. Am 20.09.1943 legte das Boot 9 Minen vor Poti an der kaukasischen Küste. Zwei Tage später, am 22.09.1943, erfolgte in Sewastopol die Übernahme von Brennstoff und Torpedos sowie die Durchführung notwendiger Reparaturen an den Motoren, woraufhin die Fahrt fortgesetzt wurde. Nach insgesamt 27 Tagen lief U 20 am 12.10.1943 wieder in Konstanza ein. Im Anschluss an diese Unternehmung absolvierte das Boot vom 13.10.1943 bis zum 31.10.1943 eine Werftliegezeit. Auf dieser Fahrt konnten keine Schiffe versenkt oder beschädigt werden.
Original Kriegstagebuch U 20 - 12. Unternehmung
13. Unternehmung
08.11.1943 - 10.11.1943: Ausgelaufen von Konstanza - Eingelaufen in Sewastopol
10.11.1943 - 07.12.1943: Ausgelaufen von Sewastopol - Eingelaufen in Sewastopol
07.12.1943 - 09.12.1943: Ausgelaufen von Sewastopol - Eingelaufen in Konstanza
Unter dem Kommando von Oberleutnant zur See Karl Grafen lief U 20 am 08.11.1943 von Konstanza aus. Nach einer Brennstoffergänzung in Sewastopol operierte das Boot im Schwarzen Meer sowie vor der kaukasischen Küste zur Bekämpfung des sowjetischen Nachschubs. Der Rückmarsch führte erneut über Sewastopol, wo eine weitere Ergänzung von Brennstoff und Wasser stattfand, zurück nach Konstanza. Nach 32 Tagen sowie einer Fahrstrecke von 3.662 sm über und 319 sm unter Wasser lief U 20 am 09.12.1943 wieder in seinem Stützpunkt ein. Auf dieser Unternehmung konnte das Boot 1 Schiff mit 1.846 BRT beschädigen. → Erfolge U 20
Original Kriegstagebuch U 20 - 13. Unternehmung
14. Unternehmung
01.01.1944 - 26.01.1944: Ausgelaufen von Konstanza - Eingelaufen in Konstanza
Unter dem Kommando von Oberleutnant zur See Karl Grafen lief U 20 am 01.01.1944 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer zur Bekämpfung der sowjetischen Zufuhrwege. Nach 26 Tagen sowie einer Fahrstrecke von 2.292 sm über und 438 sm unter Wasser lief U 20 am 26.01.1944 wieder in seinem Stützpunkt ein. Auf dieser Unternehmung konnte das Boot 1 Schiff mit 7.602 BRT versenken. → Erfolge U 20
Original Kriegstagebuch U 20 - 14. Unternehmung
15. Unternehmung
22.02.1944 - 01.03.1944: Ausgelaufen von Konstanza - Eingelaufen in Sewastopol
02.03.1944 - 27.03.1944: Ausgelaufen von Sewastopol - Eingelaufen in Konstanza
Unter dem Kommando von Oberleutnant zur See Karl Grafen lief U 20 am 22.02.1944 von Konstanza aus. Das Boot legte am 27.02.1944 insgesamt 9 Minen vor Poti an der kaukasischen Küste. Am 01.03.1944 erfolgte in Sewastopol die Übernahme von Brennstoff, Schmieröl, Proviant und Torpedos, woraufhin die Fahrt im Schwarzen Meer fortgesetzt wurde. Nach 35 Tagen sowie einer Fahrstrecke von 3.244,5 sm über und 415 sm unter Wasser lief U 20 am 27.03.1944 wieder in seinem Stützpunkt ein. Auf dieser Unternehmung konnte das Boot 1 Leichter mit 187 BRT versenken. → Erfolge U 20
Original Kriegstagebuch U 20 - 15. Unternehmung
16. Unternehmung
01.04.1944 - 02.04.1944: Ausgelaufen von Konstanza - Eingelaufen in Sulina
02.04.1944 - 02.04.1944: Ausgelaufen von Sulina - Eingelaufen in Galatz
25.05.1944 - 25.05.1944: Ausgelaufen von Galatz - Eingelaufen in Sulina
26.05.1944 - 27.05.1944: Ausgelaufen von Sulina - Eingelaufen in Konstanza
11.06.1944 - 11.07.1944: Ausgelaufen von Konstanza - Eingelaufen in Konstanza
Unter dem Kommando von Oberleutnant zur See Karl Grafen lief U 20 am 01.04.1944 von Konstanza aus und verlegte zur Durchführung einer großen Werftliegezeit nach Galatz, wo es am 02.04.1944 eintraf. Während des Werftaufenthalts wurde das Boot mit einer verstärkten Flugabwehrbewaffnung, bestehend aus einem 2-cm-Zwilling und einer Flak 38, ausgerüstet. Nach Abschluss der Arbeiten verlegte U 20 am 25.05.1944 zurück nach Konstanza und lief dort am 27.05.1944 ein.
Am 11.06.1944 lief das Boot zur Unternehmung von Konstanza aus. U 20 operierte im Schwarzen Meer sowie im Seegebiet vor Trapezunt. Nach 31 Tagen sowie einer Fahrstrecke von 2.176 sm über und 572 sm unter Wasser lief das Boot am 11.07.1944 wieder in Konstanza ein. Auf dieser Unternehmung konnte das Boot 1 Schiff mit 1.850 BRT sowie 1 Landungsfahrzeug mit 18,9 ts versenken. → Erfolge U 20
Original Kriegstagebuch U 20 - 16. Unternehmung
17. Unternehmung
19.08.1944 - 10.09.1944: Ausgelaufen von Konstanza - Selbstversenkung
Unter dem Kommando von Oberleutnant zur See Karl Grafen lief U 20 am 19.08.1944 von Konstanza zu seiner letzten Unternehmung aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer zur Bekämpfung sowjetischer Seestreitkräfte. Nach 23 Tagen und dem vollständigen Aufbrauchen der Vorräte erfolgte am 10.09.1944 die Selbstversenkung vor der türkischen Küste, um einer Kaperung durch sowjetische Truppen zu entgehen. Auf dieser Fahrt konnten keine Schiffe versenkt oder beschädigt werden. Die Besatzung begab sich anschließend in türkische Internierung.
Original Kriegstagebuch U 20 - 17. Unternehmung
Verbleib
| Datum: | 10.09.1944 |
| Letzter Kommandant: | Karl Grafen |
| Ort: | Schwarzes Meer |
| Position: | 41° 10' Nord - 30° 47' Ost |
| Planquadrat: | CL 4679 |
| Verlust durch: | Selbstversenkung |
| Tote: | 0 |
| Überlebende: | 30 |
| Besatzung: | Besatzungsliste U 20 |
Verbleib im Detail
Am 10.09.1944 wurde U 20 im Schwarzen Meer nördlich der türkischen Stadt Karasu von der eigenen Besatzung selbstversenkt. Die Besatzungsmitglieder begaben sich anschließend in die Türkei, wo sie bis zum Kriegsende interniert wurden. Erst Jahrzehnte später, am 07.02.2008, wurde offiziell bekanntgegeben, dass die Wracks der drei Boote U 19, U 20 und U 23 vor der türkischen Küste lokalisiert werden konnten. Den Berichten der Entdecker zufolge befinden sich die Einheiten in einem ausgezeichneten Erhaltungszustand.
Quellen & Literatur
Quellenverweise: → Quellenangaben in Online-Archiven
Literaturverweise: → Die genannten Bücher zum Kaufen bei Amazon oder ZVAB
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 53, 56, 82, 125, 162, 171, 177, 204, 212, 236, 263.
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 17, 24, 194.
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 290.
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 21 - 22.
Gerd Enders: "Auch kleine Igel haben Stacheln" - Koehler in Maximilian Verlag GmbH &. Co. KG 1984.
Gerd Enders: "Deutsche U-Boote zum Schwarzen Meer" - Koehler in Maximilian Verlag GmbH &. Co. KG 1984.
Axel Niestlé: "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 32.
Herbert Ritschel: Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 1 - U 50" - Eigenverlag - S. 84-96.
Eberhard Rössler: "Die deutschen Uboote und ihre Werften" - Bernard & Graefe Verlag 1990 - S. 41.