U 951
Kriegsmarine Unterseeboot U 951
| Typ: | VII C |
| Bauauftrag: | 10.04.1941 |
| Bauwerft: | Blohm & Voss Hamburg |
| Serie: | U 951 - U 994 |
| Baunummer: | 151 |
| Kiellegung: | 31.01.1942 |
| Stapellauf: | 14.10.1942 |
| Indienststellung: | 03.12.1942 |
| Kommandant: | Kurt Pressel |
| Feldpostnummer: | M - 50 964 |
Kommandanten
| 03.12.1942 - 07.07.1943 | Kapitänleutnant Kurt Pressel |
Flottillen
| 03.12.1942 - 31.05.1943 | 5. U-Flottille, Kiel (Ausbildungsboot) |
| 01.06.1943 - 07.07.1943 | 9. U-Flottille, Brest (Frontboot) |
Einsätze
1. Unternehmung
13.05.1943 - 15.05.1943: Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand
15.05.1943 - 07.07.1943: Ausgelaufen von Kristiansand - Verlust des Bootes
Am 13.05.1943 lief U 951 unter dem Kommando von Kapitänleutnant Kurt Pressel von Kiel zu seiner 1. Unternehmung aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoff- und Wasserergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik, im Mittelatlantik, südwestlich der Azorischen Inseln und nordwestlich Kap Vincent. Es wurde am 08.06.1943 von U 488 mit 26 m³ Brennstoff, 0,8 m³ Schmieröl und 7 Tagen Proviant versorgt. U 951 gehörte zu den U-Boot-Gruppen Trutz, Trutz 2 und Geier 2. Nach einer Gesamtdauer von 55 Tagen wurde U 951 von einem amerikanischen Flugzeug versenkt. U 951 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Original Kriegstagebuch U 951 - 1. Unternehmung (B.d.U. op.)
Verbleib
| Datum: | 07.07.1943 |
| Letzter Kommandant: | Kurt Pressel |
| Ort: | Nordatlantik |
| Position: | 37° 40' Nord - 15° 30' West |
| Planquadrat: | CF 6986 |
| Verlust durch: | Torpex-Wasserbomben |
| Tote: | 46 |
| Überlebende: | 0 |
| Besatzung: | Besatzungsliste U 951 |
Verbleib im Detail
Am 07.07.1943 wurde U 951, im Nordatlantik nordwestlich von Kap Vincent, durch Mk-37 Torpex-Wasserbomben der Consolidated B-24 Liberator K unter Lieutenant Walter-S. McDonell der US-Army A/S Squadron 1 versenkt.
Zitate aus der Literatur
Busch/Röll schreiben dazu:
Am 07.07.43 im Nordatlantik nordwestlich Kap Vincent durch die Liberator K der US-Army A/S Squadron 1 mit sieben Mk-37-Torpex-Wasserbomben versenkt. Eine Bombe traf U 951 unmittelbar hinter dem Turm, das nach der Explosion in zwei Teile zerbrach und versank. Durch schwere Flaktreffer war auch das Flugzeug schwer beschädigt. Vier Mann der Besatzung waren verwundet, trotzdem gelang es dem Piloten (Lt. Mc Donnell) nach dreieinhalb Stunden Flug, die Liberator sicher unweit des Stützpunktes Port Lyautey in Französisch-Marokko zu landen.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 112.
Clay Blair schreibt dazu:
Das neue VIIC-Boot U 951 unter Kurt Pressel, 32 Jahre alt, der seine erste Feindfahrt machte. Eine B-24 der in Marokko stationierten ASW-Squadron 1 der US-Army Air Forces, geflogen von Walter S. McDonell, sichtete das Boot am 7. Juli. von dem Flak-Feuer unbeeindruckt, griff McDonnell an und warf sieben Wasserbomben, die U 951 mitsamt der gesamten Besatzung von 46 Mann versenkten. Die Flak-Geschosse schlugen in das Cockpit ein und verwundeten vier Flieger, die jedoch alle überlebten.
Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 415.
Quellen & Literatur
Quellenverweise: → Quellenangaben in Online-Archiven
Literaturverweise: → Die genannten Bücher bei Amazon oder ZVAB
Clay Blair "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag - 1999 - S. 415.
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten"- Mittler Verlag - 1996 - S. 182.
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag - 1997 - S. 95, 96, 223.
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag - 2008 - S. 112.
Axel Niestlé: "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 89, 275.
Herbert Ritschel: "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 -1945 - KTB U 850 - U 1100" - Eigenverlag - S. 70 -71.
Eberhard Rössler: "Die deutschen Uboote und ihre Werften" - Bernard & Graefe Verlag 1990 - S. 139.