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== Einsätze ==
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'''Verlegungsfahrt'''
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29.08.1939 - 30.08.1939: Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Wilhelmshaven
29.08.1939 - 30.08.1939: Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Wilhelmshaven.<br /><br />
U 1 unter Kapitänleutnant [[Jürgen Deecke]] lief am 29.08.1939 von Kiel aus. Das Boot verlegte in Vorbereitung auf den drohenden Kriegsausbruch von Kiel zur Gruppe [[U-Bootgruppe West (1939)|West]]. Nach dem Marsch durch den Kaiser-Wilhelm-Kanal lief U 1 am 30.08.1939 in Wilhelmshaven ein.


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U 1 unter Kapitänleutnant [[Jürgen Deecke]], lief am 29.08.1939 von Kiel aus. Das Boot verlegte, in Vorbereitung auf den drohenden Kriegsausbruch, von Kiel zur Gruppe [[U-Bootgruppe West (1939)|West]]. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, lief U 1 am 30.08.1939 in Wilhelmshaven ein.
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'''Verlegungsfahrt'''
'''Verlegungsfahrt'''


08.09.1939 - 08.09.1939: Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Kiel
08.09.1939 - 08.09.1939: Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Kiel.<br />
17.09.1939 - 17.09.1939: Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Neustadt.<br /><br />
U 1 unter Kapitänleutnant [[Jürgen Deecke]] lief am 08.09.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot verlegte zur Abgabe seines [[Leitender Ingenieur|Leitenden Ingenieurs]] durch den Kaiser-Wilhelm-Kanal und Kiel zur [[U-Bootschulflottille]] nach Neustadt. Am 17.09.1939 lief U 1 in Neustadt ein.


17.09.1939 - 17.09.1939: Ausgelaufen von Kiel  - Eingelaufen in Neustadt
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U 1 unter Kapitänleutnant [[Jürgen Deecke]], lief am 08.09.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot verlegte, zur Abgabe seines [[Leitender Ingenieur|Leitenden Ingenieurs]], durch den Kaiser Wilhelm Kanal, und Kiel, zur [[U-Bootschulflottille]] nach Neustadt. Am 17.09.1939 lief U 3 in Neustadt ein.


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'''1. Unternehmung'''
'''1. Unternehmung'''


15.03.1940 - 15.03.1940: Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Brunsbüttel
15.03.1940 - 15.03.1940: Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Brunsbüttel.<br />
 
16.03.1940 - 29.03.1940: Ausgelaufen von Brunsbüttel - Eingelaufen in Wilhelmshaven.<br /><br />
16.03.1940 - 29.03.1940: Ausgelaufen von Brunsbüttel - Eingelaufen in Wilhelmshaven
U 1 unter Kapitänleutnant [[Jürgen Deecke]] lief am 15.03.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser-Wilhelm-Kanal operierte das Boot in der Nordsee. U 1 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.<br /><br />
 
 
U 1 unter, Kapitänleutnant [[Jürgen Deecke]], lief am 15.03.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, und Aufnahme des [[Eisschutz]] und des Eisgeleits in Brunsbüttel, operierte das Boot in der Nordsee.  Dort sollte es, vor Terschelling und Lindesnes, gegen britische U-Boote operieren und Aufklärung für das im April 1940 geplante [[Unternehmen Weserübung]] betreiben. Nach 14 Tagen und zurückgelegten zirka 1.000 sm, lief U 1 am 29.03.1940 in Wilhelmshaven ein. U 1 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
[[Original Kriegstagebuch U 1 - 1. Unternehmung]]
[[Original Kriegstagebuch U 1 - 1. Unternehmung]]


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'''2. Unternehmung'''
'''2. Unternehmung'''


04.04.1940 - 04.04.1940: Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Wilhelmshaven
04.04.1940 - 04.04.1940: Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Wilhelmshaven.<br />
 
06.04.1940 - 06.04.1940: Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Boot verschollen.<br /><br />
06.04.1940 - 06.04.1940: Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Boot verschollen
U 1 unter Kapitänleutnant [[Jürgen Deecke]] lief am 04.04.1940 von Wilhelmshaven aus. Nach erneuter Ausfahrt am 06.04.1940 gilt das Boot seit diesem Tag als verschollen.<br /><br />
 
 
U 1 unter, Kapitänleutnant [[Jürgen Deecke]], lief am 04.04.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot gehörte, beim [[Unternehmen Weserübung]], zur Gruppe 4 die vor Stavanger operieren sollte. Bevor es sein Operationsgebiet erreichen konnte, mußte es nach Störungen, noch am selben Tag, wieder zurück nach Wilhelmshaven. Nach der erfolgten Reparatur lief das Boot, am 06.04.1940, erneut aus. Seit diesem Tag gilt es als verschollen. U 1 wurde wahrscheinlich, in der Nordsee, durch eine britische Mine versenkt. U 1 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
[[Original Kriegstagebuch U 1 - 2. Unternehmung]] (B.d.U.Op.)
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== Verbleib im Detail ==
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U 1 lief höchstwahrscheinlich, am 06.04.1940 in der Nordsee vor Terschelling, in eine britische Minensperre und sank.
U 1 lief höchstwahrscheinlich, am 06.04.1940 in der Nordsee vor Terschelling, in eine britische Minensperre und sank.


 
Die Ursprüngliche Nachkriegseinschätzung über die Versenkung, wurde im Dezember 1993 vom [[FDS/NHB]] geändert. Der Angriff durch das britische U-Boot [[HMS Porpoise (N.14)]], am 16.04.1940, auf der Position [https://www.google.com/maps/place/58.3,5.783333/@58.3,5.783333,5z 58° 18' Nord - 05° 47' Ost], der zuvor für die Vernichtung von U 1 verantwortlich gemacht wurde, richtete sich in Wirklichkeit gegen [[U 3]] und richtete keinen Schaden an. U 1 hatte den Auftrag, in Warteposition westlich von Obrestad, Norwegen, zu stehen. Als das Boot wiederholt versäumte, seine Position zu melden, wurde es mit Wirkung zum 21.04.1940 als vermisst gemeldet. U 1 ging auf dem Weg in die Nordsee im britischen Minenfeld Nr. 7 durch Minentreffer verloren. Die Minen wurden von den britischen Zerstörer [[HMS Express (H.61)]], [[HMS Esk (H.15)]], [[HMS Icarus (D.03)]] und [[HMS Impulsive (D.11)]] am 03.03.1940 in den Auslaufweg geworfen. Im Juni 2007 hat ein niederländisches Tauchunternehmen das Flugabwehrgeschütz von U 1 aus den Gewässern nördlich von Terschelling geborgen. ([[Dr. Axel Niestlé]] - S. 214).
*Die Ursprüngliche Nachkriegseinschätzung über die Versenkung, wurde im Dezember 1993 vom [[FDS/NHB]] geändert. Der Angriff durch das britische U-Boot [[HMS Porpoise (N.14)]], am 16.04.1940, auf der Position [https://www.google.com/maps/place/58.3,5.783333/@58.3,5.783333,5z 58° 18' Nord - 05° 47' Ost], der zuvor für die Vernichtung von U 1 verantwortlich gemacht wurde, richtete sich in Wirklichkeit gegen [[U 3]] und richtete keinen Schaden an. U 1 hatte den Auftrag, in Warteposition westlich von Obrestad, Norwegen, zu stehen. Als das Boot wiederholt versäumte, seine Position zu melden, wurde es mit Wirkung zum 21.04.1940 als vermisst gemeldet. U 1 ging auf dem Weg in die Nordsee im britischen Minenfeld Nr. 7 durch Minentreffer verloren. Die Minen wurden von den britischen Zerstörer [[HMS Express (H.61)]], [[HMS Esk (H.15)]], [[HMS Icarus (D.03)]] und [[HMS Impulsive (D.11)]] am 03.03.1940 in den Auslaufweg geworfen. Im Juni 2007 hat ein niederländisches Tauchunternehmen das Flugabwehrgeschütz von U 1 aus den Gewässern nördlich von Terschelling geborgen. ([[Dr. Axel Niestlé]] - S. 214).
 


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== Quellen & Literatur ==
== Quellen & Literatur ==


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'''Quellenverweise:''' [[Quellen-Online-Archive|→ Quellenangaben in Online-Archiven]]
'''Quellenverweise:''' [[Quellen-Online-Archive| → Quellenangaben in Online-Archiven]]
 
'''Literaturverweise:''' [[Literatur| → Die genannten Bücher zum Kaufen bei Amazon oder ZVAB]]
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Clay Blair: "Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" S. 200.


Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" S. 49, 61, 77, 113, 114.
'''Literaturverweise:''' [[Literatur|→ Die genannten Bücher zum Kaufen bei Amazon oder ZVAB]]<br />
 
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" S. 15, 27, 190.
 
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" S. 18.
 
Axel Niestlé: "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 30.
 
Herbert Ritschel: "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 1 - U 50" - Eigenverlag - S. 3.
 
Eberhard Rössler: "Die deutschen Uboote und ihre Werften" - Bernard & Graefe Verlag 1990 - S. 23.


Clay Blair: "Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" S. 200.<br />
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" S. 49, 61, 77, 113, 114.<br />
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" S. 15, 27, 190.<br />
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" S. 18.<br />
Axel Niestlé: "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 30.<br />
Herbert Ritschel: "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 1 - U 50" - Eigenverlag - S. 3.<br />
Eberhard Rössler: "Die deutschen Uboote und ihre Werften" - Bernard & Graefe Verlag 1990 - S. 23.


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Andreas Angerer - [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com]  
Andreas Angerer - [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com]
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Version vom 14. Juni 2026, 19:15 Uhr

   U 2 →

Kriegsmarine Unterseeboot U 1

Typ: II A
Bauauftrag: 02.02.1935
Bauwerft: Deutsche Werke AG Kiel
Serie: U 1 - U 6
Baunummer: 236
Kiellegung: 11.02.1935
Stapellauf: 15.06.1935
Indienststellung: 29.06.1935
Kommandant: Klaus Ewerth
Feldpostnummer: M - 27 893

Kommandanten

29.06.1935 - 30.09.1936 Kapitänleutnant - Klaus Ewerth
01.10.1936 - 02.02.1938 Kapitänleutnant - Alexander Gelhaar
00.02.1938 - 00.07.1938 Kapitänleutnant - Karl-Heinrich Jenisch
00.08.1938 - 00.10.1938 Unbesetzt
29.10.1938 - 06.04.1940 Kapitänleutnant - Jürgen Deecke

Flottillen

01.07.1935 - 00.02.1940 U-Bootschulflottille, Kiel / Neustadt in Holstein (Schulboot)
00.03.1940 - 06.04.1940 U-Bootschulflottille, Neustadt in Holstein (Frontboot)

Einsätze

Verlegungsfahrt

29.08.1939 - 30.08.1939: Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Wilhelmshaven.

U 1 unter Kapitänleutnant Jürgen Deecke lief am 29.08.1939 von Kiel aus. Das Boot verlegte in Vorbereitung auf den drohenden Kriegsausbruch von Kiel zur Gruppe West. Nach dem Marsch durch den Kaiser-Wilhelm-Kanal lief U 1 am 30.08.1939 in Wilhelmshaven ein.

Verlegungsfahrt

08.09.1939 - 08.09.1939: Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Kiel.
17.09.1939 - 17.09.1939: Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Neustadt.

U 1 unter Kapitänleutnant Jürgen Deecke lief am 08.09.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot verlegte zur Abgabe seines Leitenden Ingenieurs durch den Kaiser-Wilhelm-Kanal und Kiel zur U-Bootschulflottille nach Neustadt. Am 17.09.1939 lief U 1 in Neustadt ein.

1. Unternehmung

15.03.1940 - 15.03.1940: Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Brunsbüttel.
16.03.1940 - 29.03.1940: Ausgelaufen von Brunsbüttel - Eingelaufen in Wilhelmshaven.

U 1 unter Kapitänleutnant Jürgen Deecke lief am 15.03.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser-Wilhelm-Kanal operierte das Boot in der Nordsee. U 1 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.

Original Kriegstagebuch U 1 - 1. Unternehmung

2. Unternehmung

04.04.1940 - 04.04.1940: Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Wilhelmshaven.
06.04.1940 - 06.04.1940: Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Boot verschollen.

U 1 unter Kapitänleutnant Jürgen Deecke lief am 04.04.1940 von Wilhelmshaven aus. Nach erneuter Ausfahrt am 06.04.1940 gilt das Boot seit diesem Tag als verschollen.

Original Kriegstagebuch U 1 - 2. Unternehmung (B.d.U.Op.)

Verbleib

Datum: 06.04.1940
Kommandant: Jürgen Deecke
Ort: Nordsee
Position: 54° 14' Nord - 05° 07' Ost
Planquadrat: AN 6941
Verlust durch: Mine
Tote: 24
Überlebende: 0
Besatzung: Besatzungsliste U 1
Erfolge: Keine

Verbleib im Detail

U 1 lief höchstwahrscheinlich, am 06.04.1940 in der Nordsee vor Terschelling, in eine britische Minensperre und sank.

Die Ursprüngliche Nachkriegseinschätzung über die Versenkung, wurde im Dezember 1993 vom FDS/NHB geändert. Der Angriff durch das britische U-Boot HMS Porpoise (N.14), am 16.04.1940, auf der Position 58° 18' Nord - 05° 47' Ost, der zuvor für die Vernichtung von U 1 verantwortlich gemacht wurde, richtete sich in Wirklichkeit gegen U 3 und richtete keinen Schaden an. U 1 hatte den Auftrag, in Warteposition westlich von Obrestad, Norwegen, zu stehen. Als das Boot wiederholt versäumte, seine Position zu melden, wurde es mit Wirkung zum 21.04.1940 als vermisst gemeldet. U 1 ging auf dem Weg in die Nordsee im britischen Minenfeld Nr. 7 durch Minentreffer verloren. Die Minen wurden von den britischen Zerstörer HMS Express (H.61), HMS Esk (H.15), HMS Icarus (D.03) und HMS Impulsive (D.11) am 03.03.1940 in den Auslaufweg geworfen. Im Juni 2007 hat ein niederländisches Tauchunternehmen das Flugabwehrgeschütz von U 1 aus den Gewässern nördlich von Terschelling geborgen. (Dr. Axel Niestlé - S. 214).

Quellen & Literatur

Quellenverweise: → Quellenangaben in Online-Archiven

Literaturverweise: → Die genannten Bücher zum Kaufen bei Amazon oder ZVAB

Clay Blair: "Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" S. 200.
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" S. 49, 61, 77, 113, 114.
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" S. 15, 27, 190.
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" S. 18.
Axel Niestlé: "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 30.
Herbert Ritschel: "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 1 - U 50" - Eigenverlag - S. 3.
Eberhard Rössler: "Die deutschen Uboote und ihre Werften" - Bernard & Graefe Verlag 1990 - S. 23.

Alle Angaben ohne Gewähr
Andreas Angerer - ubootarchivwiki@gmail.com 

   U 2 →
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