Typ VII C/41
U-Boote vom Typ VII C/41
Der Typ VII C/41 war eine verbesserte Ausführung des erfolgreichen Typs VII C und wurde entwickelt, um die Überlebensfähigkeit der Boote gegen die zunehmende alliierte U-Boot-Abwehr zu erhöhen. Durch die Verwendung eines verstärkten Druckkörpers konnte die zulässige Tauchtiefe deutlich gesteigert werden, ohne dass sich die Leistungen des Bootes wesentlich verschlechterten. Gleichzeitig wurden verschiedene Bauteile leichter ausgeführt, sodass das Mehrgewicht des stärkeren Rumpfes ausgeglichen werden konnte. Die ersten Boote wurden 1943 in Dienst gestellt; insgesamt wurden 91 Einheiten fertiggestellt. Bewaffnung und Antrieb entsprachen weitgehend dem Typ VII C mit fünf Torpedorohren und bis zu 14 Torpedos. Die Boote kamen vor allem im Nordatlantik, im Nordmeer und in den Küstengewässern Westeuropas zum Einsatz. Trotz ihrer verbesserten Konstruktion konnten sie den zunehmenden alliierten Maßnahmen zur U-Boot-Bekämpfung nur begrenzt entgegenwirken. Viele Boote gingen in den letzten Kriegsjahren verloren, während die übrigen bei Kriegsende kapitulierten oder selbstversenkt wurden. Das bekannteste Boot dieses Typs ist die heute als Museumsschiff erhaltene U 995 in Laboe bei Kiel.
Technische Daten
| Tonnage gesamt: | 1.070 t |
| Verdrängung über Wasser: | 759 t |
| Verdrängung unter Wasser: | 860 t |
| Reserveauftrieb: | 102 t |
| Länge über alles: | 67,10 m |
| Breite: | 4,081 m |
| Durchmesser Druckkörper: | 4,70 m |
| Tiefgang: | 4,74 m |
| Betriebstauchtiefe: | 100 m |
| Maximale Tauchtiefe: | 200 m |
| Zerstörungstauchtiefe: | 300 m |
| Tauchzeit gestoppt: | 50 Sekunden |
| Schnelltauchzeit in Fahrt: | 30 Sekunden |
Maschinenanlagen & Geschwindigkeiten
| Dieselmaschine: | 2 x MAN 6 Zylinder Viertakt-Diesel M 6 V 40/46 oder 2 x GW 6 Zylinder Viertakt-Diesel F 46 mit Aufladung mit 2 x 1.600 PS |
| E-Maschine: | 2 x BBC Doppelmaschinen GG UB 720/8, 2 x AEG Doppelmaschinen GU 460/8-276 oder 2 x GL Doppelmaschinen RP 137/c mit 3 x 375 PS |
| Batterie: | 2 x 62 Zellen in Kasten ohne Weichgummi AFA-Akkus 33 MAL 800 W bzw. Akkus 33 MAL 800 E |
| Schrauben: | 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,23 m |
| Höchstgeschwindigkeit über Wasser: | 17,6 kn |
| Höchstgeschwindigkeit unter Wasser: | 7,6 kn |
| Fahrstrecke bei Höchstfahrt: | 3.250 sm bei 17 kn |
| Fahrstrecke bei Marschfahrt: | 8.500 sm bei 10 kn |
| Fahrstrecke Dieselelektrisch: | 9.700 sm bei 10 kn |
| Getaucht bei Normalfahrt: | 80 sm bei 4 kn |
Bewaffnung
| Bugtorpedorohre: | 4 x 53,3 cm |
| Hecktorpedorohre: | 1 x 53,3 cm |
| Torpedos: | 14 Torpedos |
| Minen: | - |
| Deckgeschütz: | 1 x 8,8-cm Tk L/45 (250 Schuß) ab 1943 entfernt. Teilweise 1944/45 erneuter Einbau für Einsatz in der Ostsee. |
| Flugabwehr: | 1 x 2-cm (1195 Schuß). Ab 1944 1 x 3,7-cm (1195 Schuß) - 2 x 2-cm Zwilling (4380 Schuß) |
Besatzungsstärke
| Insgesamt: | 44 - 46 Mann |
| Offiziere: | 4 Mann |
| Mannschaften: | 40 - 42 Mann |
Sonstige Ausrüstung
| Ruder: | 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern) |
| Schnorchel: | Ja (Einbau ab 1943/44) |
| Sehrohre: | 1 Zentrale- und 1 Turmsehrohr |
Boote vom Typ VII C/41
U 292, U 293, U 294, U 295, U 296, U 297, U 298, U 299, U 300, U 317, U 318, U 319, U 320, U 321, U 322, U 323, U 324, U 325, U 326, U 327, U 329, U 330, U 827, U 828, U 829, U 830, U 831, U 832, U 833, U 834, U 835, U 836, U 837, U 838, U 839, U 840, U 929, U 930, U 931, U 932, U 933, U 934, U 935, U 936, U 937, U 938, U 939, U 940, U 941, U 942, U 995, U 997, U 998, U 999, U 1000, U 1001, U 1002, U 1003, U 1004, U 1005, U 1006, U 1007, U 1008, U 1009, U 1010, U 1013, U 1014, U 1015, U 1016, U 1017, U 1018, U 1019, U 1020, U 1021, U 1022, U 1023, U 1024, U 1025, U 1026, U 1027, U 1028, U 1029, U 1030, U 1031, U 1032, U 1033, U 1034, U 1035, U 1036, U 1037, U 1038, U 1039, U 1040, U 1041, U 1042, U 1043, U 1044, U 1045, U 1046, U 1047, U 1048, U 1049, U 1050, U 1063, U 1064, U 1065, U 1066, U 1067, U 1068, U 1103, U 1104, U 1105, U 1106, U 1107, U 1108, U 1109, U 1110, U 1111, U 1112, U 1113, U 1114, U 1163, U 1164, U 1165, U 1166, U 1167, U 1168, U 1169, U 1170, U 1171, U 1172, U 1173, U 1174, U 1175, U 1176, U 1177, U 1178, U 1179, U 1180, U 1181, U 1182, U 1183, U 1184, U 1185, U 1186, U 1187, U 1188, U 1189, U 1190, U 1211, U 1212, U 1213, U 1214, U 1271, U 1272, U 1273, U 1274, U 1275, U 1276, U 1277, U 1278, U 1279, U 1280, U 1281, U 1282, U 1283, U 1284, U 1285, U 1286, U 1287, U 1288, U 1289, U 1290, U 1291, U 1301, U 1302, U 1303, U 1304, U 1305, U 1306, U 1307, U 1308, U 1309, U 1310, U 1311, U 1312, U 1331, U 1332, U 1333, U 1334, U 1335, U 1336, U 1337, U 1338, U 1401, U 1402, U 1403, U 1404, U 1417, U 1418, U 1419, U 1420, U 1422, U 1435, U 1436, U 1437, U 1438, U 1439, U 1801, U 1802, U 1803, U 1804, U 1823, U 1824, U 1825, U 1826, U 1827, U 1828
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Andreas Angerer - ubootarchivwiki@gmail.com