Blohm & Voss Hamburg

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U-Boot-Bau

Die Werft Blohm &. Voss in Hamburg wurde erst nach Beginn des Zweiten Weltkrieges für den U-Boot-Bau herangezogen. Da durch die rationelle Serienfertigung auf der Werft eine hohe Ablieferungsquote möglich war, sollten unter Ausnutzung der gesamten Werftkapazität beziehungsweise der großen Helligenanlagen jährlich 52 U-Boote des Typs VII C abgeliefert werden. Zusätzlich mussten 24 Dieselmotoren für Typ VII C U-Boote, die in Lizenz der MAN. gebaut wurden, jährlich hergestellt werden. Damit dominierte der U-Boot-Bau auf der Werft, obwohl außerdem Flugzeuge für die Luftwaffe produziert wurden. Damit waren etwa 25% der Werftarbeiter beschäftigt. Außerdem wurde Blohm & Voss 1942 mit der Betreuung des U-Boot-Stützpunktes Bordeaux beauftragt. Für die vorgesehene Erhöhung der U-Boot-Produktion wurde im Juni 1943 geplant, dass die Werft jährlich 96 U-Boote bauen sollte. Mit der Einrichtung einer zweiten Schicht sollte das anspruchsvolle Bauprogramm realisiert werden.

Die zwei leistungsfähigen Maschinenfabriken der Werft machten diese besonders für den Bau von Walter U-Booten geeignet. Deshalb bekam die Werft bis zum Sommer 1943 auch Aufträge für Walter U-Boote, nachdem der Typ VII C-Bau nach den vernichtenden Luftangriffen von Ende Juli 1943 praktisch zum Erliegen kam. Zwar wurden 36 auf Stapel liegende U-Boote beschädigt, die konnten aber bis auf zwei (U 1011 und U 1012) weitergebaut werden. Außerdem ging noch U 996, dass sich in der Ausrüstung befand verloren. Weitaus mehr wirkte sich der Ausfall von Werftarbeitern, die durch die Bombenangriffe getötet, verwundet oder aus Hamburg geflohen waren, auf den U-Boot-Bau aus. Inzwischen war beschlossen worden, Blohm & Voss zusammen mit der Deschimag AG Weser Bremen und der F. Schichau Werft GmbH Danzig zum Bau des neuen Typs XXI heranzuziehen.

Mit der Umorganisierung des gesamten U-Boot-Baus 1944 bekam die Werft im September 1944 den Auftrag über 100 Walter U-Boote vom Typ XXVI, da zu diesem Zeitpunkt klar war, dass diese Boote nur bei Blohm & Voss gebaut werden konnten. Aus diesem Grunde sollte der Typ XXI - Bau nach 108 U-Booten etwa im Juli 1945 auslaufen. Die weiteren Aufträge vom 06.11.1943 und 06.05.1944 für den Typ XXI wurden auf die Bremer Vulkan Schiffbau und Maschinenfabrik Bremen-Vegesack beziehungsweise auf die Bunker-Werft Valentin und die F. Schichau Werft GmbH Danzig verlagert.

Auch wurde beschlossen, nur die ersten Sektionen für den Walter-Typ XXVI auf der Blohm & Voss zu bauen. Später sollte die Montage der Sektionen für den Typ XXVI auf anderen Werften im Westraum erfolgen.

Ende 1944 erreichte der Typ XXI -Bau auf Blohm & Voss seinen Höhepunkt. Erst Präzisionsangriffe der RAF und der 8. US-Army-Air-Force im Dezember 1944, Januar und März 1945, sowie der problematische Rückgang bei der Akku Herstellung führten zu Produktionsengpässen von Typ XXI U-Booten auf der Werft.

Im Notprogramm war dann vorgesehen, dass die Werft nur noch 75 Typ XXI U-Boote abliefern sollte, für die bereits fertige Sektionen zur Verfügung standen. Durch die schweren Luftangriffe vom 08.04.1945 und 09.04.1945 war der Weiterbau von U-Booten praktisch nicht mehr möglich. Sämtliche Schwimmdocks der Werft waren unbrauchbar. Der 250-Tonnen Hammerkran war schwer beschädigt und etwa 2000 Arbeiter wurden zum Volkssturm eingezogen. Nur noch kleinere Schäden sowie Restarbeiten an fast fertigen Booten konnten erledigt werden.

Bauaufträge

Typ VII C

U 552	U 553	U 554	U 555	U 556	U 557	U 558	U 559	U 560	U 561
U 562	U 563	U 564	U 565	U 566	U 567	U 568	U 569	U 570	U 571
U 572	U 573	U 574	U 575	U 576	U 577	U 578	U 579	U 580	U 581
U 582	U 583	U 584	U 585	U 586	U 587	U 588	U 589	U 590	U 591
U 592	U 593	U 594	U 595	U 596	U 597	U 598	U 599	U 600	U 601
U 602	U 603	U 604	U 605	U 606	U 607	U 608	U 609	U 610	U 611
U 612	U 613	U 614	U 615	U 616	U 617	U 618	U 619	U 620	U 621
U 622	U 623	U 624	U 625	U 626	U 627	U 628	U 629	U 630	U 631
U 632	U 633	U 634	U 635	U 636	U 637	U 638	U 639	U 640	U 641
U 642	U 643	U 644	U 645	U 646	U 647	U 648	U 649	U 650	U 951
U 952	U 953	U 954	U 955	U 956	U 957	U 958	U 959	U 960	U 961
U 962	U 963	U 964	U 965	U 966	U 967	U 968	U 969	U 970	U 971
U 972	U 973	U 974	U 975	U 976	U 977	U 978	U 979	U 980	U 981
U 982	U 983	U 984	U 985	U 986	U 987	U 988	U 989	U 990	U 991
U 992	U 993	U 994

Typ VII C/41

U 995	U 997	U 998	U 999	U 1000	U 1001	U 1002	U 1003	U 1004	U 1005
U 1006	U 1007	U 1008	U 1009	U 1010	U 1013	U 1014	U 1015	U 1016	U 1017
U 1018	U 1019	U 1020	U 1021	U 1022	U 1023	U 1024	U 1025	U 1026	U 1027
U 1028	U 1029	U 1030	U 1031	U 1032	U 1033	U 1034	U 1035	U 1036	U 1037
U 1038	U 1039	U 1040	U 1041	U 1042	U 1043	U 1044	U 1045	U 1046	U 1047
U 1048	U 1049	U 1050	U 1401	U 1402	U 1403	U 1404	U 1417	U 1418	U 1419
U 1420	U 1422	U 1435	U 1436	U 1437	U 1438	U 1439

Typ VII C/42

U 1423	U 1424	U 1425	U 1426	U 1427	U 1428	U 1429	U 1430	U 1431	U 1432
U 1433	U 1434	U 1440	U 1441	U 1442	U 1443	U 1444	U 1445	U 1446	U 1447
U 1448	U 1449	U 1450	U 1451	U 1452	U 1453	U 1454	U 1455	U 1456	U 1457
U 1458	U 1459	U 1460

Typ XVII B

U 1405	U 1406	U 1407	U 1408	U 1409	U 1410	U 1411	U 1412	U 1413	U 1414
U 1415	U 1416

Typ XXI

U 2501	U 2502	U 2503	U 2504	U 2505	U 2506	U 2507	U 2508	U 2509	U 2510
U 2511	U 2512	U 2513	U 2514	U 2515	U 2516	U 2517	U 2518	U 2519	U 2520
U 2521	U 2522	U 2523	U 2524	U 2525	U 2526	U 2527	U 2528	U 2529	U 2530
U 2531	U 2533	U 2534	U 2535	U 2536	U 2538	U 2539	U 2540	U 2541	U 2542
U 2543	U 2544	U 2545	U 2546	U 2548	U 2551	U 2552	U 2553	U 2554	U 2555
U 2556	U 2557	U 2558	U 2559	U 2560	U 2561	U 2562	U 2563	U 2564

Typ Wa 201

U 792

U 793

Literaturverweise

Eberhard Rössler: "Die deutschen Uboote und ihre Werften" - Bernard & Graefe Verlag 1990.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll: "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997.

→ Die genannten Bücher bei Amazon oder ZVAB

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Alle Angaben ohne Gewähr

Andreas Angerer - ubootarchivwiki@gmail.com

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